當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)對于廣大消費(fèi)者仍然是一個(gè)概念時(shí)，車企已經(jīng)開始與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈展開了合作及試點(diǎn)工作。近期，車企在車聯(lián)網(wǎng)的布局動(dòng)作頻頻，業(yè)內(nèi)人士分析，在車上裝載智能應(yīng)用服務(wù)終端，成為我國車企提升品質(zhì)、進(jìn)軍中高端汽車市場及搶占市場份額的重要手段。

　　車聯(lián)網(wǎng)或率先推廣

　　當(dāng)汽車成為人們越來越不可或缺的生活配置時(shí)，其作為一個(gè)重要移動(dòng)智能終端的功能被強(qiáng)化，人們更期待在車中享受到高科技智能化的體驗(yàn)和服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)中最可能率先推廣的技術(shù)。

　　汽車生產(chǎn)商及移動(dòng)運(yùn)營商已經(jīng)敏銳地捕捉到了需求與商機(jī)，紛紛有所動(dòng)作。4月7日，上海汽車[18.03 -1.96% 股吧]牽頭的上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟率先成立。兩日后，福田汽車[9.34 -1.16% 股吧]發(fā)起的“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立。

　　北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理助理趙玉峰表示，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)主要以“車載終端+產(chǎn)品+后續(xù)服務(wù)平臺”的商業(yè)模式來搶占先機(jī)，而整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游組成聯(lián)盟是一種有效方式。也有專家表示，聯(lián)盟組建只是形式，未來是否切實(shí)發(fā)動(dòng)各方力量推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)作，才是關(guān)鍵。

　　移動(dòng)運(yùn)營商也積極布局，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展做準(zhǔn)備。7月14日，中國移動(dòng)[72.35 1.33%]與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。中國聯(lián)通[5.34 0.19% 股吧](600050)也密集與多家重要車企簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括上海汽車、吉利汽車[3.06 -0.65%]、長安汽車[5.18 -1.71% 股吧]、上海汽車、比亞迪[30.05 -6.21% 股吧]、奇瑞汽車、江蘇金龍等。根據(jù)協(xié)議，這些汽車制造商將采用中國聯(lián)通的汽車信息化系統(tǒng)，提供包括位置、通信、安防監(jiān)盜、資訊、娛樂、遠(yuǎn)程診斷和救援等全方位的服務(wù)。中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院院長祁曉荔預(yù)計(jì)，未來5-8年內(nèi)，中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的3G智能汽車將突破3000萬輛。