2011年7月15日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電子商會聯(lián)合主辦，慧聰汽車電子網(wǎng)承辦，以“聚焦、合力、共贏”為主題的CNF2011-中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在深圳國際會展中心隆重舉辦，此論壇吸引包括政府領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、移動通信運營商、汽車集團、4S店集團，車機生產(chǎn)廠商、TSP服務(wù)運營商等在內(nèi)的300余位嘉賓光臨，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的又一次成功探索。

　　本次論壇高端嘉賓云集、專題活動薈萃，無論是從規(guī)格、規(guī)模還是亮點上都是業(yè)內(nèi)首屈一指的，總體而來，主要集中在“政府規(guī)格高、車聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)齊全、車企和后裝車機共商車聯(lián)網(wǎng)、業(yè)內(nèi)首次探討車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式”等特點。

　　　　主持人：中國電子商會汽車電子專委會秘書長楊光先生

　　討論主題：車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)真的增值嗎？

　　論壇嘉賓：廣東好幫手電子科技股份有限公司殷建紅

　　　　　　　深圳市嘉銘仁電子有限公司總經(jīng)理陸培仁

　　　　　　　路暢科技有限公司張宗濤 　　

　　　　　　　深圳美賽達有限公司總經(jīng)理莊亮 　　

　　以下是精彩發(fā)言實錄：

　　楊光：我們這個分論壇的主題是車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)真的增值嗎？車聯(lián)網(wǎng)期間提出這樣一個話題，我跟五位嘉賓做互動，我的壓力很大，因為在座各位代表企業(yè)，包括個人，各個都是神通廣大。在這里我希望五位嘉賓能夠回答我的問題，第二我希望臺下的各位聚精會神聽聽各位的意見。

　　莊亮：風險投資是否進來公司并不重要，我們當時做了一年半之后，風險投資進來了，其實這已經(jīng)是收果子的時候了。我們?nèi)ツ甑?、4月份大力投入，我們思考這個問題，連續(xù)思考了三個多月，大年三十還在考慮這個問題，因為我們是做方案，做方案非常痛苦，從來沒有一個方案公司能夠抵擋的住廠家和供應(yīng)商的夾擊，我想我們可能會成為第一個。我們面臨的問題是我們的商業(yè)模式非常脆弱，靠技術(shù)吃飯，施總是我們這行的前輩，大家都清楚我們做技術(shù)的人非常清楚，每天都有人加班到12點。我要為做技術(shù)的人謀一點福利，實現(xiàn)我們從單純的賣技術(shù)到賣服務(wù)。我不認為我們是做技術(shù)的，我也不是這樣定位的，我們是賣服務(wù)的。從公司成立到現(xiàn)在，發(fā)生過一次變化，以前是技術(shù)服務(wù)市場，我老是強調(diào)技術(shù)，技術(shù)這個東西沒有對接的時候就是垃圾，跟市場對接好了，它就是好東西，所以改成創(chuàng)新服務(wù)市場。因為創(chuàng)新，就把技術(shù)和市場之間做了一個很好的銜接，但是中間最關(guān)鍵還是服務(wù)，從我們公司的角度來講，我們以前的定位是專業(yè)的GPS導(dǎo)航，我算來算去只有手里一張。因為我自己不是做技術(shù)出身的，我也不想死，我也不希望自己的公司從幾百人做到五個人，我們做收視導(dǎo)航的時候只有五個人，那個東西沒有錢賺。我們今天有一個新的定位，我們現(xiàn)在定位叫做車聯(lián)網(wǎng)平臺方案，我們是做方案的，但是我希望出現(xiàn)另外一個場景，人家掘金，我賣水，希望大家都挖到黃金。我們現(xiàn)在做什么事情呢？從今年的1月1號開始，我們發(fā)布第一個版本，到現(xiàn)在7月份，我們已經(jīng)推出了三個版本，3.0版本發(fā)生了非常大的變化。

{$PAGE$}

　　在這個過程中，我們解決了幾個問題，商業(yè)模式的問題，第一個問題就是我對消費者有一個交代，這個交代在于哪里？解決我們把導(dǎo)航從靜態(tài)導(dǎo)航變成動態(tài)導(dǎo)航。靜態(tài)導(dǎo)航就是你的目的地是死的，不動的，現(xiàn)在的導(dǎo)航儀都是這樣的，死的。但是現(xiàn)在很多消費者說導(dǎo)航儀不好用，他想找的目的地是動的，你怎么辦？所以我們把靜態(tài)導(dǎo)航帶到了動態(tài)導(dǎo)航的時代。我相信自駕游愛好者肯定會喜歡這個導(dǎo)航，我03年的時候賣導(dǎo)航，很多人都說我熟悉路，我不需要導(dǎo)航。但是現(xiàn)在，我舉一個例子，我有兩部車，我要去的地方，我沒有去過，那怎么辦？基本上是打雙向燈，開開聽停，在城市里面很危險。現(xiàn)在我把前面那輛車設(shè)為頭車，實際上就是像賽格把監(jiān)控擺到車上。

　　另外一個是分成的問題，我們在一條鏈上磨，錢怎么分？喬布斯的東西，他解決的就是分成問題。運營商的模式，SP模式，我覺得SP模式可以做出來也是挺厲害的，我的總結(jié)是什么？SP本來可以成長成一個喬布斯的模式，但我們的SP成長成為一個很亂的模式，SP什么玩意都有。人家是成為金蘋果，我們就成為爛蘋果。我們的分成模式，通過一個終端號把所有利益相關(guān)者關(guān)聯(lián)起來，當消費者在網(wǎng)上消費的時候，他只要采購一個東西，比如說一個導(dǎo)航是499元，這個系統(tǒng)收到499元之后，需要給第三方服務(wù)商的錢，三秒鐘之后實現(xiàn)支付。這是我們?nèi)ツ晖瓿傻氖虑?，接下來我們解決了什么問題？其實也是很簡單的，我們這個公司能夠給大家提供的福利是什么？我們汽車電子行業(yè)，從工廠制造到品牌營銷，渠道營銷，現(xiàn)在處于非常低水平的，非常類似上世紀90的家電行業(yè)，開分公司，但是爛帳一大堆。同時信息化系統(tǒng)也沒有用起來，代理商的庫存有多少，廠家只是拼命發(fā)貨。這是很糟糕的運營模式，以前利潤高的時候沒所謂，一臺賺一千元，那無所謂?，F(xiàn)在不同了，現(xiàn)在一臺機是三百元，還要做售后，所以我們順便做了一個事情。我們開發(fā)一套績效系統(tǒng)，跟后臺的結(jié)算結(jié)合起來。你只要用這個東西，從工廠發(fā)貨一直到網(wǎng)點的庫存管理，到定單計劃，全部管理起來，這套系統(tǒng)免費的。而且你用不用我的方案都無所謂，都是免費的。這跟方案不掛鉤，我的平臺比以前開放一點。以前是你必須要用我們車友互聯(lián)的平臺，我們才會提供方案?，F(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在開放很多，這是我們作為技術(shù)出身的人，可以給這個行業(yè)有可能帶來的一點點福利。

　　殷建紅：增值服務(wù)增值了嗎？好幫手獲得了省政府對我們新興產(chǎn)業(yè)的資金支持，這個消息獲得真實，也就意味著增值服務(wù)增值了，至少好幫手走這條路是符合國家的宏觀政策。好幫手作為高科技企業(yè)，從98年到08年整整十年時間，我們正式從高科技技術(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)向高科技服務(wù)企業(yè)。目前的業(yè)務(wù)盤子確實獲得了增值，獲得了國家的增值，客戶的增值，剛才莊總講了不只是汽車增值，也給我們這個行業(yè)提供了增值的思想，我就不多講了。

　　陸培仁：我們的同行當中，我的走動是比較多的，都是朋友，像天派、好幫手、華陽，我經(jīng)常去走動、交流，競爭一定要保持一種良好的競爭心態(tài)。競爭有兩種模式，一種是競優(yōu)，大家都攀比好的，一種是競敵，大家恨不得殺死對方。我很反對這種，明明有空間，還是要把水抽干?？凭S做新能源工廠，我們提出了四個化，第一個是我們的制造，我們的生產(chǎn)要自動化，檢測電腦化，管理全信息化，產(chǎn)品技術(shù)化。我們的企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級也好，要提出一個核心的理念，我們?nèi)绾巫瞿兀烤褪秦熑?00%，就是把我們的工作做好。我們科維公司競爭永遠不走側(cè)門，只走正門。我是一種競優(yōu)的心態(tài)，希望我們的行業(yè)和諧。為什么要和諧？因為互聯(lián)了，企業(yè)跟企業(yè)互聯(lián)，這就是車聯(lián)網(wǎng)，或者是企聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)跟企業(yè)之間的互動，競優(yōu)之間的競爭、進步是非常重要。為什么？為行業(yè)，我們要把自己的企業(yè)當事業(yè)來做，而不只是為了賺錢，一天到晚挖空心思賺錢。

　　在寶安，88年有一個人做電話機，現(xiàn)在做的很大。這個電話機如何做的呢？剛開始是通過香港的貿(mào)易公司走美國市場，做的很好，賺到第一桶金。因為是早期，88年初期。你做電話機，中國人全部上，一競爭，中國人的智慧就上來了?，F(xiàn)在那個老板還在做，但是滿頭白發(fā)，整天都想如何競爭其他企業(yè)。未來中國是汽車大國，這是肯定的，但是離汽車強國還很遙遠，核心價值都被外國人拿走了。車聯(lián)網(wǎng)的增值，講了這么多的技術(shù)，理論上是吃軟不吃硬的一個東西，吃軟的就是服務(wù)類，怎么服務(wù)，什么叫核心競爭力。就是為客戶創(chuàng)造價值的時候，這才是你的能力。我個人認為為客戶創(chuàng)造價值的能力，就叫核心競爭力。全部都做運營的，能不能運營化零，4S店太把想車主拉到身邊，車子有問題，4S店馬上解決問題。我們企業(yè)把利益都看成是自己的，想把錢全部自己賺了。其實我們忽略了客戶的需求，讓客戶滿意，我們的價值就出來了。讓車主滿意，車主喜歡用了，那我們就賣的多了。

　　續(xù)費問題，車主不愿意續(xù)費怎么辦？我認為這個問題太好解決了，到4S店修車，一千元給50元卡，這樣聯(lián)通的問題也解決了，如果再不行，我給80元，當然羊毛出在羊身上?？蛻魸M意就是服務(wù)內(nèi)容滿意了，我碰了一下車子，你們馬上過來解決問題?？蛻魸M意了，客戶體驗的增值，比100、200元還重要，因為他感覺很舒服。車聯(lián)網(wǎng)有多難，就是一個3G，沒什么高新技術(shù)。沒有攻關(guān)問題，我們的技術(shù)人員10分鐘可能就可以解決。國家物聯(lián)網(wǎng)有100億等著我們，有產(chǎn)業(yè)增值，我們現(xiàn)在還在談如何落地，其實一分鐘就可以落地。我認為客戶滿意了，體驗舒服了，這就是增值了，我們的東西就可以賣的多了。

{$PAGE$}

　　路暢公司：莊總、殷總可以通過風險投資增值，也可以通過政府增值。路暢公司探索這條路也有兩年時間，我們響應(yīng)政府的政策，參與政策的申請，也得到地方政府的支持。我們這個論壇的主題，剛才陸總已經(jīng)講了，客戶認同就是價值，我們企業(yè)之間是競優(yōu)，不是競敵，路暢公司一直是以開放的心態(tài)，跟大家一起把這個產(chǎn)業(yè)做起來，我覺得路暢對來說也是增殖，大家把產(chǎn)業(yè)做大，作為這個產(chǎn)業(yè)的一分子，也可以得到增值。

　　這段時間，大家也看到路暢公司從去年開始就研發(fā)Andriod這個產(chǎn)品，今年推出來，從車聯(lián)網(wǎng)上，剛才陸總講的，軟的問題是核心問題。但是這個終端能夠存在多少軟的東西，所以路暢在這方面的投入比較大，現(xiàn)在暫時走在前面，也可以說是探探路。剛才莊總談到后端的東西，路暢公司也在做，包括我也看了殷總的網(wǎng)站，路暢公司也在探索這方面。

　　曾仁武：關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，對于我們來講，答案已經(jīng)有了，要不然我們也不會坐在這里。但是從目前來看，企業(yè)內(nèi)還是要多些耐心。因為很多東西，就相當于是保險一樣，保險剛出來的時候，很多人都認為沒有什么必要，但是現(xiàn)在來看看，保險業(yè)活的還挺滋潤的。

　　楊光：五位嘉賓針對我的問題是坦白從寬的，有人是抗拒從嚴的，陸總說了半天，其實一直沒有正面回答融資問題。像剛才李總一樣，我應(yīng)該跟臺下嘉賓互動一下，這種采訪論壇，在3月29日在廣州做了第一屆，今天在深圳，圍繞珠三角地區(qū)，在這里才是我們汽車電子核心基地。凱振公司在7月6號有一家新的工業(yè)基地落成投入使用，這件事情，有很多朋友問我，你們這個行業(yè)可以賺多少錢，為什么這么多的公司極力拓展他們的工業(yè)園，請王總給一個坦白從寬抗拒從嚴的機會，車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)真的增值嗎？

　　凱振王益民：凱振現(xiàn)在主要是把工廠做好，向上我們基本上是按照這樣的思路。對于車聯(lián)網(wǎng)這塊，我們也有一個團隊做這個工作，但一直沒有落地，我們也希望盡快落地。跟莊總，我們也一直在溝通。

　　楊光：臺下有哪些嘉賓有問題想提問？

　　聽眾：臺上幾位專家都是DVD業(yè)界的知名人士，我們研發(fā)這個產(chǎn)品，每個DVD都有一個塑料框，很多投資都在塑料框上面，請問是不是這樣的？

　　殷總：回答你這個問題，從我的觀點來看，天下大事合久必分，分久必合，現(xiàn)在是分的狀態(tài)，還沒有到合的狀態(tài)。這個行業(yè)之所以從無到有，就是因為有幾家行業(yè)的公司一直默默無聞的努力著。每家公司都有自己的設(shè)計理念和設(shè)計文化，每家公司都有自己的外觀設(shè)計能力和工藝把控能力。但是你發(fā)現(xiàn)還是會有所區(qū)別的，為什么你拿到蘋果的就感覺像工藝品，為什么拿其他的產(chǎn)品，就感覺是山寨貨。

　　聽眾：我是太平洋汽車網(wǎng)的編輯，今天請問在座各位，后裝車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，現(xiàn)在主要是一鍵導(dǎo)航，未來五年五鍵導(dǎo)航是不是我們的主流應(yīng)用。第二個問題，幾乎所有的后裝企業(yè)都在做跟4S店相關(guān)的高空論壇，我們可以給4S店帶來哪些利益？我們跟4S店的合作模式，我們?nèi)绾伪ＷC雙方的持續(xù)領(lǐng)域？

　　莊亮：你說的一鍵導(dǎo)航是現(xiàn)在的核心功能，其實不是的。很多4S店朋友都跟我講，那個不實用，運營商做呼叫中心很痛苦，從南到北，你要搞定。我有一個4S店的朋友跟我講，他曾經(jīng)試過打一個電話，他打到北京去，北京的普通話很標準，他用重慶話講，別人聽不懂，請講普通話。他問的是重慶的一個地方，他首先確認你是哪個城市，第一個問題是你講普通話，第二個問題是你在哪個城市，第三個問題是你去哪個地方，比如說深圳有一個沙頭角。比如說他問你去哪里？你說我去沙頭角，他會問你哪個沙，哪個頭，哪個角。說完之后，告訴你有多少個關(guān)于沙頭角的信息，你要哪個沙頭角的信息。在過去一年里面，一鍵導(dǎo)航功能已經(jīng)失敗了，我們現(xiàn)在推出的產(chǎn)品都不只是一鍵導(dǎo)航，而且我們的聰明才智也不只是一鍵導(dǎo)航蒙的，我們可以列出來的，至少有20、30種功能，每種功能都是針對車主在開車過程中遇到的困難，通過這個屏幕找到一個解決方案。我昨天在廣州，10點鐘，結(jié)果開到那里發(fā)現(xiàn)水箱漏水了，我的車沒有那款水箱，怎么辦？最后死命的開，我很痛苦啊。我找不到哪里有修車的地方。如果我當時有這個東西就很簡單了，后來終于找到朋友帶我過去。如果有這個東西，你就會很方便。

　　殷建紅：太平洋這位先生提的問題，我是這樣思考的。我從去年開始，董事會任命我做好幫手的增值服務(wù)，剛才我已經(jīng)回答了，好幫手增值了，當然這個問題回答的不是那么直接。但是真正增值的話題，我有點思考的東西分享給大家。我個人認為對增值方面，去年開始董事會讓我做增值，我首先查了一下定義，什么叫增值，而且查了一下電信業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，而且看到互聯(lián)網(wǎng)的QQ，成功的互聯(lián)網(wǎng)都是因為有成千上萬的客戶，而實現(xiàn)了增值服務(wù)。目前市場上有80%的車主是沒有使用導(dǎo)航儀的，如果評價車主的增值，我們能增值嗎？這個產(chǎn)業(yè)增值，就是為我們的消費者需求增值，我們必須要把這個問題搞清楚。剛才說一鍵通，有人說一鍵通很好，有人說一鍵通不好。如果我們把一鍵通當成導(dǎo)航的升級功能，如果它可以為車主解決麻煩，車主就愿意付費使用。如果大家都在一個圈子里面，我們憑什么讓用戶多掏800多元增值。這個功能我喜歡，我愿意多掏500、1000元買這個功能。這是消費者需求的增值，所以是分階段的，首先是我們對需求的增值，每個人都有一臺傳真機的時候，那時候的增值機會就太多了，每個人都用QQ的時候，騰訊可以說是想怎么玩就怎么玩，它想做什么就做什么，這種空間是無限性的。增值的原則是什么？一定是消費為核心，如果沒有獲得消費者感知的增值，那都是我們在這里瞎談。你幫消費者解決什么問題，這又分三個層面，第一個層面是消費者必須的功能嗎？是消費者必須的增值嗎？還是消費者偶然的一次增值。我們公司也談了一個話題，消費者在汽車里面的需求也是分三個層面，按照中國傳統(tǒng)文化來說，就是儒士道，如果你不懂得孝敬父母，沒有廉恥之心，那怎么稱為一個人。第二個是士，我們天天逛商場，莊總4S店對消費者的服務(wù)，這都是佛家文化的影響。第三個就是道家思想，救援就是道家思想。

{$PAGE$}

　　客戶的價值鏈，我們有沒有傳遞到，剛才回到4S店這個話題上面，如果車聯(lián)網(wǎng)忽悠4S店的感受，那車聯(lián)網(wǎng)的速度一定會慢，會大打折扣。對4S店的關(guān)注，我們從去年開始，就把4S店提升在很高的高度。如何幫4S店賺錢，如何幫4S店留住客戶。一個消費者需求滿足了，接著就是4S店的需求。借此這個論壇機會，我倡導(dǎo)一下，4S店是共同的客戶，不是一家的客戶，如果誰說4S店是我一家的客戶，誰就會成為4S店的阻擋者。我們應(yīng)該倡導(dǎo)給4S店一個公共的平臺，莊總的理念，我也是比較支持的，我們給4S店一個公共的平臺，我們的服務(wù)在平臺上面進行個性化的服務(wù)?，F(xiàn)階段幫客戶解決問題，是我們的增值服務(wù)。每個人都有終端的時候，我們更多的商業(yè)模式，那是無限的前景。

　　楊光：剛才有兩位嘉賓給我提出問題，今天我是非常感謝五位嘉賓和臺下互動的幾位嘉賓。

　　聽眾：請問路暢的張總，因為我們作為媒體，看到很多的廣告，作為路暢來說，它在車聯(lián)網(wǎng)的推進過程中，也是不遺余力。我們看到很多路暢的廣告，我想路暢這款產(chǎn)品至少在落地這個環(huán)節(jié)已經(jīng)走在前列了。假設(shè)我不是一個編輯，我不是這個行業(yè)的人，我作為一個普通的消費者，我相信4S店和許多的地方都看不到這款產(chǎn)品，是不是我們行業(yè)內(nèi)部的人已經(jīng)吵的轟轟烈烈，但是外部的人還沒有感受到。路暢已經(jīng)落地了，目前的銷售情況如何？市場情況如何？你認為車聯(lián)網(wǎng)在消費者這行變的火熱，這個市場火爆起來，將會是在什么時候？

　　張宗濤：剛才殷總基本上已經(jīng)把車聯(lián)網(wǎng)想到的東西都講了，我認為車聯(lián)網(wǎng)的入口點有很多，它是一個生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)里面的角色也很多，我們可以考慮消費者的增值，也可以考慮4S店的增值，我完全可以做4S店的增值作為生態(tài)鏈的角色。我完全可以做一款車機，這也是車聯(lián)網(wǎng)的一個入口點。你現(xiàn)在可以看到路暢推出Andriod設(shè)計，我認為作為車聯(lián)網(wǎng)，它是目前比較好的終端，它可以容納更多軟的東西，路暢一個是推出Andriod。我們也有上網(wǎng)、電視、娛樂服務(wù)等功能，我不知道這是儒還是士還是道。路暢會在幾個方面同時有這樣的產(chǎn)品，包括終端服務(wù)、4S店。

　　2011年7月15日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電子商會聯(lián)合主辦，慧聰汽車電子網(wǎng)承辦，以“聚焦、合力、共贏”為主題的CNF2011-中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在深圳國際會展中心隆重舉辦，此論壇吸引包括政府領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、移動通信運營商、汽車集團、4S店集團，車機生產(chǎn)廠商、TSP服務(wù)運營商等在內(nèi)的300余位嘉賓光臨，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的又一次成功探索。

　　本次論壇高端嘉賓云集、專題活動薈萃，無論是從規(guī)格、規(guī)模還是亮點上都是業(yè)內(nèi)首屈一指的，總體而來，主要集中在“政府規(guī)格高、車聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)齊全、車企和后裝車機共商車聯(lián)網(wǎng)、業(yè)內(nèi)首次探討車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式”等特點。

　　　　主持人：中國電子商會汽車電子專委會秘書長楊光先生

　　討論主題：車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)真的增值嗎？

　　論壇嘉賓：廣東好幫手電子科技股份有限公司殷建紅

　　　　　深圳市嘉銘仁電子有限公司總經(jīng)理陸培仁

　　　　　路暢科技有限公司張宗濤 　　

　　　　　深圳美賽達有限公司總經(jīng)理莊亮 　　

　　以下是精彩發(fā)言實錄：

　　楊光：我們這個分論壇的主題是車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)真的增值嗎？車聯(lián)網(wǎng)期間提出這樣一個話題，我跟五位嘉賓做互動，我的壓力很大，因為在座各位代表企業(yè)，包括個人，各個都是神通廣大。在這里我希望五位嘉賓能夠回答我的問題，第二我希望臺下的各位聚精會神聽聽各位的意見。

　　莊亮：風險投資是否進來公司并不重要，我們當時做了一年半之后，風險投資進來了，其實這已經(jīng)是收果子的時候了。我們?nèi)ツ甑?、4月份大力投入，我們思考這個問題，連續(xù)思考了三個多月，大年三十還在考慮這個問題，因為我們是做方案，做方案非常痛苦，從來沒有一個方案公司能夠抵擋的住廠家和供應(yīng)商的夾擊，我想我們可能會成為第一個。我們面臨的問題是我們的商業(yè)模式非常脆弱，靠技術(shù)吃飯，施總是我們這行的前輩，大家都清楚我們做技術(shù)的人非常清楚，每天都有人加班到12點。我要為做技術(shù)的人謀一點福利，實現(xiàn)我們從單純的賣技術(shù)到賣服務(wù)。我不認為我們是做技術(shù)的，我也不是這樣定位的，我們是賣服務(wù)的。從公司成立到現(xiàn)在，發(fā)生過一次變化，以前是技術(shù)服務(wù)市場，我老是強調(diào)技術(shù)，技術(shù)這個東西沒有對接的時候就是垃圾，跟市場對接好了，它就是好東西，所以改成創(chuàng)新服務(wù)市場。因為創(chuàng)新，就把技術(shù)和市場之間做了一個很好的銜接，但是中間最關(guān)鍵還是服務(wù)，從我們公司的角度來講，我們以前的定位是專業(yè)的GPS導(dǎo)航，我算來算去只有手里一張。因為我自己不是做技術(shù)出身的，我也不想死，我也不希望自己的公司從幾百人做到五個人，我們做收視導(dǎo)航的時候只有五個人，那個東西沒有錢賺。我們今天有一個新的定位，我們現(xiàn)在定位叫做車聯(lián)網(wǎng)平臺方案，我們是做方案的，但是我希望出現(xiàn)另外一個場景，人家掘金，我賣水，希望大家都挖到黃金。我們現(xiàn)在做什么事情呢？從今年的1月1號開始，我們發(fā)布第一個版本，到現(xiàn)在7月份，我們已經(jīng)推出了三個版本，3.0版本發(fā)生了非常大的變化。

{$PAGE$}

　　在這個過程中，我們解決了幾個問題，商業(yè)模式的問題，第一個問題就是我對消費者有一個交代，這個交代在于哪里？解決我們把導(dǎo)航從靜態(tài)導(dǎo)航變成動態(tài)導(dǎo)航。靜態(tài)導(dǎo)航就是你的目的地是死的，不動的，現(xiàn)在的導(dǎo)航儀都是這樣的，死的。但是現(xiàn)在很多消費者說導(dǎo)航儀不好用，他想找的目的地是動的，你怎么辦？所以我們把靜態(tài)導(dǎo)航帶到了動態(tài)導(dǎo)航的時代。我相信自駕游愛好者肯定會喜歡這個導(dǎo)航，我03年的時候賣導(dǎo)航，很多人都說我熟悉路，我不需要導(dǎo)航。但是現(xiàn)在，我舉一個例子，我有兩部車，我要去的地方，我沒有去過，那怎么辦？基本上是打雙向燈，開開聽停，在城市里面很危險?，F(xiàn)在我把前面那輛車設(shè)為頭車，實際上就是像賽格把監(jiān)控擺到車上。

　　另外一個是分成的問題，我們在一條鏈上磨，錢怎么分？喬布斯的東西，他解決的就是分成問題。運營商的模式，SP模式，我覺得SP模式可以做出來也是挺厲害的，我的總結(jié)是什么？SP本來可以成長成一個喬布斯的模式，但我們的SP成長成為一個很亂的模式，SP什么玩意都有。人家是成為金蘋果，我們就成為爛蘋果。我們的分成模式，通過一個終端號把所有利益相關(guān)者關(guān)聯(lián)起來，當消費者在網(wǎng)上消費的時候，他只要采購一個東西，比如說一個導(dǎo)航是499元，這個系統(tǒng)收到499元之后，需要給第三方服務(wù)商的錢，三秒鐘之后實現(xiàn)支付。這是我們?nèi)ツ晖瓿傻氖虑椋酉聛砦覀兘鉀Q了什么問題？其實也是很簡單的，我們這個公司能夠給大家提供的福利是什么？我們汽車電子行業(yè)，從工廠制造到品牌營銷，渠道營銷，現(xiàn)在處于非常低水平的，非常類似上世紀90的家電行業(yè)，開分公司，但是爛帳一大堆。同時信息化系統(tǒng)也沒有用起來，代理商的庫存有多少，廠家只是拼命發(fā)貨。這是很糟糕的運營模式，以前利潤高的時候沒所謂，一臺賺一千元，那無所謂?，F(xiàn)在不同了，現(xiàn)在一臺機是三百元，還要做售后，所以我們順便做了一個事情。我們開發(fā)一套績效系統(tǒng)，跟后臺的結(jié)算結(jié)合起來。你只要用這個東西，從工廠發(fā)貨一直到網(wǎng)點的庫存管理，到定單計劃，全部管理起來，這套系統(tǒng)免費的。而且你用不用我的方案都無所謂，都是免費的。這跟方案不掛鉤，我的平臺比以前開放一點。以前是你必須要用我們車友互聯(lián)的平臺，我們才會提供方案。現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在開放很多，這是我們作為技術(shù)出身的人，可以給這個行業(yè)有可能帶來的一點點福利。

　　殷建紅：增值服務(wù)增值了嗎？好幫手獲得了省政府對我們新興產(chǎn)業(yè)的資金支持，這個消息獲得真實，也就意味著增值服務(wù)增值了，至少好幫手走這條路是符合國家的宏觀政策。好幫手作為高科技企業(yè)，從98年到08年整整十年時間，我們正式從高科技技術(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)向高科技服務(wù)企業(yè)。目前的業(yè)務(wù)盤子確實獲得了增值，獲得了國家的增值，客戶的增值，剛才莊總講了不只是汽車增值，也給我們這個行業(yè)提供了增值的思想，我就不多講了。

　　陸培仁：我們的同行當中，我的走動是比較多的，都是朋友，像天派、好幫手、華陽，我經(jīng)常去走動、交流，競爭一定要保持一種良好的競爭心態(tài)。競爭有兩種模式，一種是競優(yōu)，大家都攀比好的，一種是競敵，大家恨不得殺死對方。我很反對這種，明明有空間，還是要把水抽干?？凭S做新能源工廠，我們提出了四個化，第一個是我們的制造，我們的生產(chǎn)要自動化，檢測電腦化，管理全信息化，產(chǎn)品技術(shù)化。我們的企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級也好，要提出一個核心的理念，我們?nèi)绾巫瞿兀烤褪秦熑?00%，就是把我們的工作做好。我們科維公司競爭永遠不走側(cè)門，只走正門。我是一種競優(yōu)的心態(tài)，希望我們的行業(yè)和諧。為什么要和諧？因為互聯(lián)了，企業(yè)跟企業(yè)互聯(lián)，這就是車聯(lián)網(wǎng)，或者是企聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)跟企業(yè)之間的互動，競優(yōu)之間的競爭、進步是非常重要。為什么？為行業(yè)，我們要把自己的企業(yè)當事業(yè)來做，而不只是為了賺錢，一天到晚挖空心思賺錢。

　　在寶安，88年有一個人做電話機，現(xiàn)在做的很大。這個電話機如何做的呢？剛開始是通過香港的貿(mào)易公司走美國市場，做的很好，賺到第一桶金。因為是早期，88年初期。你做電話機，中國人全部上，一競爭，中國人的智慧就上來了?，F(xiàn)在那個老板還在做，但是滿頭白發(fā)，整天都想如何競爭其他企業(yè)。未來中國是汽車大國，這是肯定的，但是離汽車強國還很遙遠，核心價值都被外國人拿走了。車聯(lián)網(wǎng)的增值，講了這么多的技術(shù)，理論上是吃軟不吃硬的一個東西，吃軟的就是服務(wù)類，怎么服務(wù)，什么叫核心競爭力。就是為客戶創(chuàng)造價值的時候，這才是你的能力。我個人認為為客戶創(chuàng)造價值的能力，就叫核心競爭力。全部都做運營的，能不能運營化零，4S店太把想車主拉到身邊，車子有問題，4S店馬上解決問題。我們企業(yè)把利益都看成是自己的，想把錢全部自己賺了。其實我們忽略了客戶的需求，讓客戶滿意，我們的價值就出來了。讓車主滿意，車主喜歡用了，那我們就賣的多了。

　　續(xù)費問題，車主不愿意續(xù)費怎么辦？我認為這個問題太好解決了，到4S店修車，一千元給50元卡，這樣聯(lián)通的問題也解決了，如果再不行，我給80元，當然羊毛出在羊身上?？蛻魸M意就是服務(wù)內(nèi)容滿意了，我碰了一下車子，你們馬上過來解決問題?？蛻魸M意了，客戶體驗的增值，比100、200元還重要，因為他感覺很舒服。車聯(lián)網(wǎng)有多難，就是一個3G，沒什么高新技術(shù)。沒有攻關(guān)問題，我們的技術(shù)人員10分鐘可能就可以解決。國家物聯(lián)網(wǎng)有100億等著我們，有產(chǎn)業(yè)增值，我們現(xiàn)在還在談如何落地，其實一分鐘就可以落地。我認為客戶滿意了，體驗舒服了，這就是增值了，我們的東西就可以賣的多了。

{$PAGE$}

　　路暢公司：莊總、殷總可以通過風險投資增值，也可以通過政府增值。路暢公司探索這條路也有兩年時間，我們響應(yīng)政府的政策，參與政策的申請，也得到地方政府的支持。我們這個論壇的主題，剛才陸總已經(jīng)講了，客戶認同就是價值，我們企業(yè)之間是競優(yōu)，不是競敵，路暢公司一直是以開放的心態(tài)，跟大家一起把這個產(chǎn)業(yè)做起來，我覺得路暢對來說也是增殖，大家把產(chǎn)業(yè)做大，作為這個產(chǎn)業(yè)的一分子，也可以得到增值。

　　這段時間，大家也看到路暢公司從去年開始就研發(fā)Andriod這個產(chǎn)品，今年推出來，從車聯(lián)網(wǎng)上，剛才陸總講的，軟的問題是核心問題。但是這個終端能夠存在多少軟的東西，所以路暢在這方面的投入比較大，現(xiàn)在暫時走在前面，也可以說是探探路。剛才莊總談到后端的東西，路暢公司也在做，包括我也看了殷總的網(wǎng)站，路暢公司也在探索這方面。

　　曾仁武：關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，對于我們來講，答案已經(jīng)有了，要不然我們也不會坐在這里。但是從目前來看，企業(yè)內(nèi)還是要多些耐心。因為很多東西，就相當于是保險一樣，保險剛出來的時候，很多人都認為沒有什么必要，但是現(xiàn)在來看看，保險業(yè)活的還挺滋潤的。

　　楊光：五位嘉賓針對我的問題是坦白從寬的，有人是抗拒從嚴的，陸總說了半天，其實一直沒有正面回答融資問題。像剛才李總一樣，我應(yīng)該跟臺下嘉賓互動一下，這種采訪論壇，在3月29日在廣州做了第一屆，今天在深圳，圍繞珠三角地區(qū)，在這里才是我們汽車電子核心基地。凱振公司在7月6號有一家新的工業(yè)基地落成投入使用，這件事情，有很多朋友問我，你們這個行業(yè)可以賺多少錢，為什么這么多的公司極力拓展他們的工業(yè)園，請王總給一個坦白從寬抗拒從嚴的機會，車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)真的增值嗎？

　　凱振王益民：凱振現(xiàn)在主要是把工廠做好，向上我們基本上是按照這樣的思路。對于車聯(lián)網(wǎng)這塊，我們也有一個團隊做這個工作，但一直沒有落地，我們也希望盡快落地。跟莊總，我們也一直在溝通。

　　楊光：臺下有哪些嘉賓有問題想提問？

　　聽眾：臺上幾位專家都是DVD業(yè)界的知名人士，我們研發(fā)這個產(chǎn)品，每個DVD都有一個塑料框，很多投資都在塑料框上面，請問是不是這樣的？

　　殷總：回答你這個問題，從我的觀點來看，天下大事合久必分，分久必合，現(xiàn)在是分的狀態(tài)，還沒有到合的狀態(tài)。這個行業(yè)之所以從無到有，就是因為有幾家行業(yè)的公司一直默默無聞的努力著。每家公司都有自己的設(shè)計理念和設(shè)計文化，每家公司都有自己的外觀設(shè)計能力和工藝把控能力。但是你發(fā)現(xiàn)還是會有所區(qū)別的，為什么你拿到蘋果的就感覺像工藝品，為什么拿其他的產(chǎn)品，就感覺是山寨貨。

　　聽眾：我是太平洋汽車網(wǎng)的編輯，今天請問在座各位，后裝車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，現(xiàn)在主要是一鍵導(dǎo)航，未來五年五鍵導(dǎo)航是不是我們的主流應(yīng)用。第二個問題，幾乎所有的后裝企業(yè)都在做跟4S店相關(guān)的高空論壇，我們可以給4S店帶來哪些利益？我們跟4S店的合作模式，我們?nèi)绾伪ＷC雙方的持續(xù)領(lǐng)域？

　　莊亮：你說的一鍵導(dǎo)航是現(xiàn)在的核心功能，其實不是的。很多4S店朋友都跟我講，那個不實用，運營商做呼叫中心很痛苦，從南到北，你要搞定。我有一個4S店的朋友跟我講，他曾經(jīng)試過打一個電話，他打到北京去，北京的普通話很標準，他用重慶話講，別人聽不懂，請講普通話。他問的是重慶的一個地方，他首先確認你是哪個城市，第一個問題是你講普通話，第二個問題是你在哪個城市，第三個問題是你去哪個地方，比如說深圳有一個沙頭角。比如說他問你去哪里？你說我去沙頭角，他會問你哪個沙，哪個頭，哪個角。說完之后，告訴你有多少個關(guān)于沙頭角的信息，你要哪個沙頭角的信息。在過去一年里面，一鍵導(dǎo)航功能已經(jīng)失敗了，我們現(xiàn)在推出的產(chǎn)品都不只是一鍵導(dǎo)航，而且我們的聰明才智也不只是一鍵導(dǎo)航蒙的，我們可以列出來的，至少有20、30種功能，每種功能都是針對車主在開車過程中遇到的困難，通過這個屏幕找到一個解決方案。我昨天在廣州，10點鐘，結(jié)果開到那里發(fā)現(xiàn)水箱漏水了，我的車沒有那款水箱，怎么辦？最后死命的開，我很痛苦啊。我找不到哪里有修車的地方。如果我當時有這個東西就很簡單了，后來終于找到朋友帶我過去。如果有這個東西，你就會很方便。

　　殷建紅：太平洋這位先生提的問題，我是這樣思考的。我從去年開始，董事會任命我做好幫手的增值服務(wù)，剛才我已經(jīng)回答了，好幫手增值了，當然這個問題回答的不是那么直接。但是真正增值的話題，我有點思考的東西分享給大家。我個人認為對增值方面，去年開始董事會讓我做增值，我首先查了一下定義，什么叫增值，而且查了一下電信業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，而且看到互聯(lián)網(wǎng)的QQ，成功的互聯(lián)網(wǎng)都是因為有成千上萬的客戶，而實現(xiàn)了增值服務(wù)。目前市場上有80%的車主是沒有使用導(dǎo)航儀的，如果評價車主的增值，我們能增值嗎？這個產(chǎn)業(yè)增值，就是為我們的消費者需求增值，我們必須要把這個問題搞清楚。剛才說一鍵通，有人說一鍵通很好，有人說一鍵通不好。如果我們把一鍵通當成導(dǎo)航的升級功能，如果它可以為車主解決麻煩，車主就愿意付費使用。如果大家都在一個圈子里面，我們憑什么讓用戶多掏800多元增值。這個功能我喜歡，我愿意多掏500、1000元買這個功能。這是消費者需求的增值，所以是分階段的，首先是我們對需求的增值，每個人都有一臺傳真機的時候，那時候的增值機會就太多了，每個人都用QQ的時候，騰訊可以說是想怎么玩就怎么玩，它想做什么就做什么，這種空間是無限性的。增值的原則是什么？一定是消費為核心，如果沒有獲得消費者感知的增值，那都是我們在這里瞎談。你幫消費者解決什么問題，這又分三個層面，第一個層面是消費者必須的功能嗎？是消費者必須的增值嗎？還是消費者偶然的一次增值。我們公司也談了一個話題，消費者在汽車里面的需求也是分三個層面，按照中國傳統(tǒng)文化來說，就是儒士道，如果你不懂得孝敬父母，沒有廉恥之心，那怎么稱為一個人。第二個是士，我們天天逛商場，莊總4S店對消費者的服務(wù)，這都是佛家文化的影響。第三個就是道家思想，救援就是道家思想。

{$PAGE$}

　　客戶的價值鏈，我們有沒有傳遞到，剛才回到4S店這個話題上面，如果車聯(lián)網(wǎng)忽悠4S店的感受，那車聯(lián)網(wǎng)的速度一定會慢，會大打折扣。對4S店的關(guān)注，我們從去年開始，就把4S店提升在很高的高度。如何幫4S店賺錢，如何幫4S店留住客戶。一個消費者需求滿足了，接著就是4S店的需求。借此這個論壇機會，我倡導(dǎo)一下，4S店是共同的客戶，不是一家的客戶，如果誰說4S店是我一家的客戶，誰就會成為4S店的阻擋者。我們應(yīng)該倡導(dǎo)給4S店一個公共的平臺，莊總的理念，我也是比較支持的，我們給4S店一個公共的平臺，我們的服務(wù)在平臺上面進行個性化的服務(wù)?，F(xiàn)階段幫客戶解決問題，是我們的增值服務(wù)。每個人都有終端的時候，我們更多的商業(yè)模式，那是無限的前景。

　　楊光：剛才有兩位嘉賓給我提出問題，今天我是非常感謝五位嘉賓和臺下互動的幾位嘉賓。

　　聽眾：請問路暢的張總，因為我們作為媒體，看到很多的廣告，作為路暢來說，它在車聯(lián)網(wǎng)的推進過程中，也是不遺余力。我們看到很多路暢的廣告，我想路暢這款產(chǎn)品至少在落地這個環(huán)節(jié)已經(jīng)走在前列了。假設(shè)我不是一個編輯，我不是這個行業(yè)的人，我作為一個普通的消費者，我相信4S店和許多的地方都看不到這款產(chǎn)品，是不是我們行業(yè)內(nèi)部的人已經(jīng)吵的轟轟烈烈，但是外部的人還沒有感受到。路暢已經(jīng)落地了，目前的銷售情況如何？市場情況如何？你認為車聯(lián)網(wǎng)在消費者這行變的火熱，這個市場火爆起來，將會是在什么時候？

　　張宗濤：剛才殷總基本上已經(jīng)把車聯(lián)網(wǎng)想到的東西都講了，我認為車聯(lián)網(wǎng)的入口點有很多，它是一個生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)里面的角色也很多，我們可以考慮消費者的增值，也可以考慮4S店的增值，我完全可以做4S店的增值作為生態(tài)鏈的角色。我完全可以做一款車機，這也是車聯(lián)網(wǎng)的一個入口點。你現(xiàn)在可以看到路暢推出Andriod設(shè)計，我認為作為車聯(lián)網(wǎng)，它是目前比較好的終端，它可以容納更多軟的東西，路暢一個是推出Andriod。我們也有上網(wǎng)、電視、娛樂服務(wù)等功能，我不知道這是儒還是士還是道。路暢會在幾個方面同時有這樣的產(chǎn)品，包括終端服務(wù)、4S店。

　　楊光：幾位嘉賓都非常認可車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)確實增值了，但是我從五個嘉賓口中聽到五個版本，臺下的嘉賓如果感興趣的話，可以再跟我們幾位嘉賓領(lǐng)導(dǎo)再繼續(xù)交流。我也在此感謝五位嘉賓參與我們的第二個活動環(huán)節(jié)，也感謝臺下各位嘉賓！謝謝各位！

　　主持人：本次論壇聚焦中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，論壇碰撞出了許多精彩的火花，希望我們的論壇讓你不虛此行，感謝各位嘉賓！謝謝！

楊光：幾位嘉賓都非常認可車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)確實增值了，但是我從五個嘉賓口中聽到五個版本，臺下的嘉賓如果感興趣的話，可以再跟我們幾位嘉賓領(lǐng)導(dǎo)再繼續(xù)交流。我也在此感謝五位嘉賓參與我們的第二個活動環(huán)節(jié)，也感謝臺下各位嘉賓！謝謝各位！

　　主持人：本次論壇聚焦中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，論壇碰撞出了許多精彩的火花，希望我們的論壇讓你不虛此行，感謝各位嘉賓！謝謝！