導讀：車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車數(shù)字化標準信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應(yīng)用示范工程（項目編號為2008BAF31B00）。汽車數(shù)字化標準信源技術(shù)的開發(fā)將推進“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進程。
摘要
2009年11月3日，2009第四屆中國無線射頻識別（RFID）技術(shù)發(fā)展國際研討會在上海隆重召開。研討會按照領(lǐng)域分為四個分論壇，分別是：RFID技術(shù)&制造信息化技術(shù)融合發(fā)展論壇、RFID技術(shù)&物流供應(yīng)鏈技術(shù)與發(fā)展論壇、RFID技術(shù)&智能交通信息技術(shù)與應(yīng)用論壇和RFID技術(shù)、測試與標準論壇。各行業(yè)、領(lǐng)域?qū)＜摇W者、商界精英針對不同領(lǐng)域出現(xiàn)的不同熱點和問題組織產(chǎn)、學、研、企共同探討解決RFID的行業(yè)面臨的共性問題，繼續(xù)推動RFID技術(shù)應(yīng)用，分論壇可說是本次會議的升華篇章。在此次分論壇中，參加RFID技術(shù)&智能交通信息技術(shù)與應(yīng)用論壇的人數(shù)相對較多。
背景
2009年11月3日，2009第四屆無線射頻識別（RFID）技術(shù)發(fā)展國際研討會在上海隆重召開。研討會按照領(lǐng)域分為四個分論壇，分別是：RFID技術(shù)&制造信息化技術(shù)融合發(fā)展論壇、RFID技術(shù)&物流供應(yīng)鏈技術(shù)與發(fā)展論壇、RFID技術(shù)&智能交通信息技術(shù)與應(yīng)用論壇和RFID技術(shù)、測試與標準論壇。各行業(yè)、領(lǐng)域?qū)＜?、學者、商界精英針對不同領(lǐng)域出現(xiàn)的不同熱點和問題組織產(chǎn)、學、研、企共同探討解決RFID的行業(yè)面臨的共性問題，繼續(xù)推動RFID技術(shù)應(yīng)用，分論壇可說是本次會議的升華篇章。在此次分論壇中，參加RFID技術(shù)&智能交通信息技術(shù)與應(yīng)用論壇的人數(shù)相對較多。
簡介
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，形成海量數(shù)據(jù)，由云計算平臺實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進行報表式處理，供管理人員查看。
概念
RFID
RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便?；镜腞FID系統(tǒng)由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。
RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護照項目都采用了RFID技術(shù)。
RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠距離監(jiān)控等功能，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。
ITS
即智能交通。是將先進的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)長久以來都是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無線技術(shù)近年來也在交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。
當今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)相輔相成配合實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來，將會面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機等，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G網(wǎng)絡(luò)。
目前，蘇州金龍已經(jīng)通過與杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司合作，在車輛出廠前安裝車載終端設(shè)備采集車輛運行狀況數(shù)據(jù)和司機駕駛行為，如今，由杭州鴻泉公司研發(fā)，蘇州金龍使用的G-BOS系統(tǒng)已經(jīng)管理車輛10000多臺，但當用戶數(shù)量大幅增加時，數(shù)據(jù)傳輸、過濾、存儲及顯示也一直在承受相當大的考驗。
此外，當今比較優(yōu)秀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有瑞典SCANIA的黑匣子系統(tǒng)，杭州鴻泉的車輛移動互聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，臺灣和欣客運遠程管理系統(tǒng)，濰柴動力的共軌行系統(tǒng)，江蘇天澤的天澤星網(wǎng)。
以杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司的車輛移動互聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，該系統(tǒng)曾為蘇州金龍公司服務(wù)，即曾在客車行業(yè)久負盛名的G-BOS智慧運營系統(tǒng)，該系統(tǒng)從去年7月份正式發(fā)布，到今年已經(jīng)管理車輛將近10000多部。
自該系統(tǒng)在客車行業(yè)得到成功運用后，鴻泉數(shù)字設(shè)備又將在客車行業(yè)的管理經(jīng)驗復制到工程機械車輛、卡車等貨運車輛行業(yè)。
據(jù)了解，未來車聯(lián)網(wǎng)將主要通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時代，無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會是一種互補的關(guān)系，當汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時，無線通信技術(shù)就會發(fā)揮作用；而當無線通信的信號丟失時，傳感器又可以派上用場。
作為眾多無線應(yīng)用的代表，車聯(lián)網(wǎng)時代的到來必將推動更多無線技術(shù)的應(yīng)用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數(shù)性增長。盡管無線和有線運營商們還無法確定應(yīng)該在哪些地方進行投資，以及投入多少，但有一點是肯定的：那就是移動寬帶的需求正在增長，而且增長會非常迅速。
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目前，通用汽車已經(jīng)通過與中國電信合作，通過其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)。當用戶量還不具備規(guī)模的時候，現(xiàn)有的運營商網(wǎng)絡(luò)可以承載各項服務(wù)；但當用戶數(shù)大幅增加時，網(wǎng)絡(luò)也將受到考驗。
運營商正在經(jīng)歷移動寬帶數(shù)據(jù)流量的井噴式增長，因為他們需要增加容量來減少網(wǎng)絡(luò)的堵塞，提高消費者的QoE。分組網(wǎng)絡(luò)，尤其是電信級以太網(wǎng)，可以非常經(jīng)濟地擴展到高帶寬，并處理突發(fā)的數(shù)據(jù)流量。分組網(wǎng)絡(luò)可以通過采用先進的稱為“偽線”的隧道協(xié)議來做到TDM業(yè)務(wù)和突發(fā)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的混合傳送。所有這些因素都使電信級以太網(wǎng)成為經(jīng)濟有效地應(yīng)對激增的移動寬帶數(shù)據(jù)流量的新架構(gòu)。
過渡到電信級以太網(wǎng)只是第一步，但這還不足以在新的環(huán)境下具有足夠的競爭力。運營商還必須充分地了解它們所提供的應(yīng)用，以便為它們的用戶提供最大的價值。這種智能可以有多種形式，例如可以是采用稱為深度數(shù)據(jù)包檢測（DPI）的技術(shù)“看透”數(shù)據(jù)包，以及確定正在運行的應(yīng)用程序。下一代設(shè)備可以在這些數(shù)據(jù)包穿越網(wǎng)絡(luò)的時候，快速窺探到數(shù)據(jù)包，確定其流量信息。這些信息可以把用戶、位置、使用的手機類型等分組核心信息結(jié)合起來，獲得更全面的網(wǎng)絡(luò)使用情況分析，包括使用地點以及設(shè)備類型等，這樣運營商才可以更好地利用這些信息來改善客戶的體驗，同時獲得新的業(yè)務(wù)增長點。[1]
相關(guān)專利：
杭州鴻泉的EBOS系統(tǒng)產(chǎn)品，獲得大量榮譽，同時也申請了多項專利對該產(chǎn)品進行全方面的技術(shù)保護，如：201010587087號專利：司機行為監(jiān)測方法ZL200920122196.6號專利：基于3G無線網(wǎng)絡(luò)海量實時數(shù)據(jù)采控裝置等。鴻泉的EBOS系統(tǒng)定位高端，產(chǎn)品以出口為主，隨著國內(nèi)對建筑業(yè)安全問題日益重視，國內(nèi)市場也將迅速發(fā)展。
國際趨勢
“車－路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。RFID技術(shù)近年來在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。
2009年9月,在深圳全國第四屆GPS運營商大會和11月廣州全國汽車用品大會上，汽車俱樂部專家王景東先生在大會報告中首度提出車聯(lián)網(wǎng)概念,得到廣大專業(yè)人士的認同。
未來體驗
繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個標志。
到上海世博會園區(qū)里的熱門場館——“上汽－通用汽車館”，看一部科幻大片《2030》，就可以超前體驗到20年后的汽車生活。在片中，2030年的上海擁有5層立體交通網(wǎng)絡(luò)。人們駕駛著EN－V、葉子和海貝這三種未來車型出行，任何人都可以開車，車速飛快，而且在“車聯(lián)網(wǎng)”的保護下實現(xiàn)了零交通事故率，堪稱絕對安全。通過“車聯(lián)網(wǎng)”，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。
外形小巧時尚的EN－V將可以實現(xiàn)智能停泊，通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上，或者進入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動駕駛技術(shù)，盲人也可以開車穿行于城市中。智能的“車聯(lián)網(wǎng)”，甚至可以以"一鍵通"的形式接通呼叫中心的形式幫助司機獲取周邊信息、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。
如何改變
20年后，我們駕駛的汽車會是什么樣？在世博會首個主題論壇上，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維描述了這樣的都市交通景象：繁忙的城市中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下迅速而有序地穿梭移動，即便是盲人，也能自如地駕駛；汽車不再“喝”油，綠色充電站遍布城市的大街小巷，人們可以隨時為愛車充電?！啊嚶?lián)網(wǎng)’技術(shù)將重新定義汽車NDA?！备饰木S說，未來的汽車將依靠純電力驅(qū)動，純電力或氫氣是汽車的燃料，由精密電子設(shè)備和軟件整體操控。借助無線通訊，城市內(nèi)車與車之間，車與建筑物之間，以及車與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實現(xiàn)互聯(lián)互通?！斑@就如同一個蝙蝠定位系統(tǒng)，在接收到局部信息后，迅速地傳遞到范圍更廣的網(wǎng)絡(luò)中，幫助交通系統(tǒng)將車流分配到不同的區(qū)域內(nèi)?！痹偌由细咧悄艿能囕v駕駛系統(tǒng)，車輛如深海中的魚群快速地游動卻彼此永不相撞。未來汽車所具備的3D智能導航系統(tǒng)，就像一個智能機器人，能與交通設(shè)施、其他車輛進行信息交流，自動引導汽車行駛，不需人駕駛。而一份來自通用汽車的調(diào)查顯示，目前，在超大型城市，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中，造成車主每月多支出336元，七成車主每天至少碰到一次停車困難。傳統(tǒng)汽車需要超過10平方米的車位，90%的時間處于停車狀態(tài)。“中國有潛力在全球領(lǐng)先應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)?！备饰木S認為，上海乃至中國將成為未來個人汽車解決方案的最先嘗試者，因為中國政府對于新能源和智能化汽車在進行強有力的政策鼓勵，中國更有全世界最大的汽車消費市場，也有強大的汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力。“電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)目前都已經(jīng)存在，但是，要實現(xiàn)未來交通的愿景，一方面需要汽車生產(chǎn)商和政府、城市規(guī)劃者以及基礎(chǔ)設(shè)施專家，共同創(chuàng)造適當?shù)膽?yīng)用環(huán)境。另一方面，也需要信息化技術(shù)支持建立城市虛擬信息基礎(chǔ)設(shè)施?！备饰木S說。不過，在眼前，新能源汽車的高昂價格還令消費者難以接受，望而卻步。甘文維預計，20年后，新能源汽車的價格只有傳統(tǒng)汽車價格的五分之一，運行成本壓縮到四分之一。按目前的電費標準，行駛2．4萬公里僅需花費840元。
智慧城市
中國工程院副院長、國家信息化專家委員會副主任鄔賀銓在世博會主題論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來智慧城市的重要標志。什么叫智慧城市？鄔賀銓說，一個定義是運用智能技術(shù)，使城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施通過組成服務(wù)，使城市的服務(wù)更有效，為市民提供人與社會、人與人的和諧共處，智慧城市本身就是一個網(wǎng)絡(luò)城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”。正如互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實現(xiàn)“點對點”的信息交流，“車聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車“對話”。專家指出，未來具備了“車聯(lián)網(wǎng)DNA”的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機發(fā)生交通事故的概率降低為零。目前，全球一些主要汽車品牌已經(jīng)開始了這方面的探索。據(jù)介紹，通用EN－V車型是基于車聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計的。它整合了車對車交流技術(shù)、無線通信及遠程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動駕駛”。在自動駕駛模式下，它能獲得實時交通信息，自動選擇路況最佳的行駛路線，大大緩解交通堵塞。
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除此之外，它還可以感知周圍環(huán)境，在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。一些著名汽車廠商都意識到，下一個能為改善交通安全帶來重要推動力的就是汽車與汽車間的“交流”。如果汽車能互相進行信息溝通，即使危險尚處在下一個彎道甚至更遠，駕駛員也能提前識別防范。未來汽車將具備行人探測功能，不用司機踩剎車，車輛可以實現(xiàn)自動剎車、緊急停車。在第80屆日內(nèi)瓦車展上，裝配帶全力自動剎車功能行人探測系統(tǒng)的沃爾沃S60已經(jīng)推出，它可以探測走入車前路面的行人。在緊急情況下，系統(tǒng)首先向駕駛員發(fā)出聲音警示，并在擋風玻璃上顯示閃光信號。如果駕駛員仍未對警示做出反應(yīng)，碰撞即將發(fā)生時，汽車會自動進行全力制動。警示系統(tǒng)預防疲勞駕駛，幫你趕跑開車時的瞌睡蟲。疲勞駕駛是一個全球普遍存在的交通安全問題。豐田的車內(nèi)智能安全網(wǎng)絡(luò)也能及時糾正駕駛員失誤，通過方向盤監(jiān)測駕駛者脈搏，發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛時，便啟動警告系統(tǒng)。最初只是搖晃駕駛座位，當駕駛者仍無反應(yīng)時，系統(tǒng)就會自動熄滅而強行停車。
車聯(lián)網(wǎng)概念股
經(jīng)媒體報道車聯(lián)網(wǎng)將列為國家重大專項后，車聯(lián)網(wǎng)概念股于股票市場反響極大。昨日（11月1日）車聯(lián)網(wǎng)概念股大幅上漲，銀江股份、啟明信息一度漲停，皖通科技漲7%，交技發(fā)展?jié)q2%。
中信金通證券報告顯示，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的個股主要分三類：一類是公路信息化整體解決方案供應(yīng)商，包括寶信軟件、川大智勝、銀江股份、交技發(fā)展、皖通科技、億陽信通，第二類是車載端信息系統(tǒng)，包括啟明信息、四維圖新、翼卡車聯(lián)網(wǎng)；第三類是自助繳費系統(tǒng)，包括新國都、新北洋等。
2011年3月，大唐電信與啟明信息攜手共建聯(lián)合實驗室簽約儀式在我國汽車城長春舉行，共同開發(fā)以中國自主知識產(chǎn)權(quán)為核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽車電子產(chǎn)品，此舉標志著我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要分支——車聯(lián)網(wǎng)將真正走下云端，逐步進入實質(zhì)應(yīng)用階段。
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