南海智能交通43個(gè)高清卡口 可拍開(kāi)車(chē)打手機(jī)
2011-06-09 14:11 珠江時(shí)報(bào)
導(dǎo)讀：南海智能交通管理系統(tǒng)投入運(yùn)作后，在高峰期桂城原來(lái)?yè)矶碌慕煌ㄓ泻艽蟾挠^，車(chē)主輕松避過(guò)堵車(chē)、一路綠燈暢行。
南海智能交通管理系統(tǒng)投入運(yùn)行,下周起在城區(qū)主要路段試行紅燈換綠燈前紅燈閃2秒
核心提示：南海智能交通管理系統(tǒng)投入運(yùn)作后，在高峰期桂城原來(lái)?yè)矶碌慕煌ㄓ泻艽蟾挠^，車(chē)主輕松避過(guò)堵車(chē)、一路綠燈暢行。
同時(shí)，智能交通系統(tǒng)還應(yīng)用高科技設(shè)施，在區(qū)內(nèi)重要路段或路口安裝了拍攝過(guò)往車(chē)輛的高清卡口系統(tǒng)，43個(gè)高清卡口可清晰地拍攝到司機(jī)開(kāi)車(chē)未系安全帶、打電話(huà)、吸煙等違規(guī)行為。
最近，南海交通又有新舉措，右轉(zhuǎn)彎設(shè)交通燈保證行人安全通行，增加紅燈閃爍信號(hào)提醒司機(jī)早起步快速通過(guò)。
智能管理
引導(dǎo)司機(jī)最短時(shí)間到目的地
“倒霉，又遇著堵車(chē)了。”今年4月30日下午，桂城南海大道海三路口紅綠燈遭雷擊后引發(fā)堵車(chē)，堵在南海大道的司機(jī)可郁悶了。
“現(xiàn)在是924最新交通消息播報(bào)，南海大道因海三路口交通燈熄滅導(dǎo)致塞車(chē)，各位司機(jī)大佬請(qǐng)繞行。”陳先生住在麗雅苑，他當(dāng)時(shí)正要從家里出發(fā)到南海大道與佛平路交界的交通大廈辦事，接獲交通消息后，他通過(guò)繞行到文華路再轉(zhuǎn)入佛平路，最后準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。
原來(lái)，接報(bào)后智能交通管理指揮中心迅速作出反應(yīng)，首先在電臺(tái)交警直播室向聽(tīng)眾發(fā)布消息，并將該消息發(fā)布到網(wǎng)上，然后根據(jù)路況利用交通誘導(dǎo)屏顯示南海大道當(dāng)時(shí)的通行情況為紅色。交警部門(mén)表示，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息，遇到突發(fā)情況更能發(fā)揮疏導(dǎo)的作用。
南海大道常一“綠”到底
車(chē)主吳小姐表示：“感覺(jué)最近的綠燈好像特聽(tīng)使喚，等完一次紅燈以后，很少再碰到紅燈?！瘪{車(chē)的上班一族可能有留意到，最近走南海大道和千燈湖片區(qū)常常一“綠”到底。
目前交通信號(hào)控制系統(tǒng)最主要的兩項(xiàng)功能是“綠波帶”和“自適應(yīng)”。“綠波帶”就是市民駕車(chē)按照一定的車(chē)速經(jīng)過(guò)南海大道其中一個(gè)路口，只需等待一次紅燈，就可在綠燈狀態(tài)下通過(guò)下游幾個(gè)路口，以此提高主干道路的通行能力。“自適應(yīng)”就是信號(hào)控制路口自動(dòng)根據(jù)各個(gè)方向的車(chē)流量來(lái)確定綠燈時(shí)長(zhǎng)，車(chē)流量多的方向綠燈配時(shí)長(zhǎng)，車(chē)流量少的綠燈配時(shí)短，以此來(lái)提高路口的通行能力。
交警部門(mén)介紹，目前交通信號(hào)控制系統(tǒng)已基本覆蓋瀝桂中心城區(qū)主干道路，下一步將延伸到中部片區(qū)并逐步覆蓋整個(gè)南海。
智能交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，智能交通管理系統(tǒng)最重要的作用是讓司機(jī)以最短時(shí)間到達(dá)目的地。
系統(tǒng)揭秘
高清拍攝未系安全帶
除了交通誘導(dǎo)屏、交通信號(hào)燈等司機(jī)常見(jiàn)的設(shè)施外，智能交通管理系統(tǒng)還應(yīng)用一些高科技設(shè)施，對(duì)交通參與者的行為可謂一覽無(wú)遺，交通違法行為難逃該系統(tǒng)的“金睛火眼”。
昨日上午，交警在南海大道北農(nóng)村信用社路段指著不停閃燈自動(dòng)拍攝過(guò)往車(chē)輛的高清卡口系統(tǒng)介紹，該系統(tǒng)不僅能自動(dòng)拍攝每一輛過(guò)往車(chē)輛，還能自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，發(fā)現(xiàn)套牌車(chē)還可自動(dòng)報(bào)警，“這一系統(tǒng)對(duì)追查肇事逃逸車(chē)輛的作用非常大，目前已安裝了43套?！?BR> 記者還參觀了智能交通管理指揮中心，交警在該中心向記者演示了高清卡口的拍攝照片的過(guò)程，只見(jiàn)過(guò)往車(chē)輛的照片不停地顯示，照片下面清楚地顯示車(chē)牌號(hào)碼，放大照片后，汽車(chē)前排司乘人員的容貌清晰可見(jiàn)。“之前坊間傳聞可清楚拍攝司機(jī)有沒(méi)系安全帶的傳聞是真，司機(jī)開(kāi)車(chē)打電話(huà)、吸煙也可清楚拍到?！苯痪榻B，目前正處于宣傳教育階段，并未進(jìn)行正式處罰。
交警介紹，目前千燈湖片區(qū)已安裝了多個(gè)高清攝像機(jī)，攝像機(jī)可三百六十度旋轉(zhuǎn)，全方位監(jiān)控千燈湖片區(qū)各路段的違法停車(chē)行為。除千燈湖片區(qū)外，在南海大道、桂和路大部分路段已全線(xiàn)安裝了高清攝像機(jī)。
此外，全新的移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)將在機(jī)動(dòng)中隊(duì)、桂城交警中隊(duì)、平洲交警中隊(duì)試用。交警部門(mén)介紹，通過(guò)移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)，交警能夠在路上實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛、駕駛?cè)?、違法信息，進(jìn)行交通違法處理、輕微交通事故處理，還可以通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行交通隱患排查。
管理新舉措
右轉(zhuǎn)彎設(shè)紅綠燈保證安全
最近，有不少車(chē)主抱怨設(shè)置了右轉(zhuǎn)彎的交通燈多花了不少時(shí)間?！肮鸪侵饕房诘男腥撕蛙?chē)流越來(lái)越多，不少路口右轉(zhuǎn)車(chē)流引起的沖突甚至大于左轉(zhuǎn)車(chē)流，使行人過(guò)街缺乏安全感?！苯痪硎?，如果右轉(zhuǎn)車(chē)流不受信號(hào)控制，導(dǎo)致?lián)矶聲r(shí)段次要方向的右轉(zhuǎn)車(chē)輛占據(jù)主流方向的行車(chē)空間，會(huì)加劇主流方向擁堵，為了保證道路安全暢通，故在繁忙路口的右轉(zhuǎn)彎處設(shè)置了紅綠燈。
“雖然在右轉(zhuǎn)彎處設(shè)置了紅綠燈，但是行人和機(jī)動(dòng)車(chē)在高峰期的平均等候時(shí)間不會(huì)超過(guò)25秒，通過(guò)該措施能有效保護(hù)行人過(guò)街同時(shí)規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)行駛秩序?！苯痪Ｍ腥撕蜋C(jī)動(dòng)車(chē)都能遵守秩序按照信號(hào)通行，同時(shí)高清攝像機(jī)下一步將對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)輛闖紅燈行為進(jìn)行抓拍，交警將對(duì)該類(lèi)違法行為開(kāi)出罰單。
紅燈換綠燈前將閃爍兩秒
“有時(shí)通過(guò)路口會(huì)遇到‘分神’司機(jī)，紅燈轉(zhuǎn)換綠燈后居然數(shù)秒后才啟動(dòng)，簡(jiǎn)直令人抓狂?！避?chē)主黃先生表示，如果沒(méi)有這種另類(lèi)的“馬路效率殺手”，道路肯定會(huì)暢通不少。
“現(xiàn)在綠燈轉(zhuǎn)換紅燈前有黃燈過(guò)渡，但紅燈換綠燈卻沒(méi)有任何提示信號(hào)?！睂?duì)此，交警向記者介紹一項(xiàng)交通新舉措，下周一起將在南海中心城區(qū)如南海大道及千燈湖片區(qū)主要路段試行紅燈換綠燈前紅燈閃爍2秒，以提醒車(chē)主交通信號(hào)將要轉(zhuǎn)換為綠燈，請(qǐng)司機(jī)提前做好準(zhǔn)備。
交警表示，使用該措施能使每一綠燈周期每車(chē)道多放行2輛車(chē)，以雙向10車(chē)道的道路計(jì)算，一個(gè)周期就能多放行20輛車(chē)。以此類(lèi)推，道路的通行能力就能提高并有效減少停車(chē)延誤。據(jù)悉，該措施將于下周一起，在南海中心城區(qū)的主要路段試行，并逐步向全區(qū)推廣。
交通隱憂(yōu)
路網(wǎng)設(shè)置待均衡
“完善的交通系統(tǒng)有三個(gè)必備因素：均衡的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理的交通組織和智能的交通系統(tǒng)，其中前者是最關(guān)鍵的因素?！敝袊?guó)人民公安大學(xué)交通管理工程系教授王軍利對(duì)桂城的交通現(xiàn)狀進(jìn)行過(guò)調(diào)查。他在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，從客觀上講，桂城車(chē)輛擁堵的根源在于其區(qū)域的路網(wǎng)不夠均衡，車(chē)輛得不到合理的分流。
王軍利表示，就以南海大道為例，跟它平行的道路無(wú)論是桂瀾路、南一路、燈湖東路和燈湖西路等都是“斷頭路”，大部分車(chē)輛都會(huì)選擇在南海大道行駛，所以南海大道比較容易造成堵車(chē)，在桂城基本找不到一條具有較強(qiáng)通達(dá)性的次干道。
“更大的供給只會(huì)引發(fā)更大的需求，我們并不能一味追求主干道的‘高大全’，而應(yīng)該建設(shè)更多具有較強(qiáng)通達(dá)性的次干道?！蓖踯娎f(shuō)，哪怕該次干道只有雙向兩車(chē)道，也能分流許多車(chē)輛，城市道路的建設(shè)應(yīng)該是主、次干道同時(shí)抓。
桂城暫無(wú)上規(guī)模停車(chē)場(chǎng)
王軍利教授說(shuō)，除了要改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還必須大力發(fā)展公共交通，桂城交通出行難、停車(chē)難等問(wèn)題也是一些大城市所面對(duì)的問(wèn)題，最核心的解決方案就是大力發(fā)展公共交通，如果坐公共交通工具比開(kāi)私家車(chē)要快，市民就不想開(kāi)私家車(chē)而選擇公共交通，從而能很好地改善道路環(huán)境。
“南海月增4000輛新車(chē)，但桂城還沒(méi)有具規(guī)模的公共停車(chē)場(chǎng)?！蓖踯娎硎?，隨著南海車(chē)輛的不斷增加，停車(chē)場(chǎng)的投入必然要增加，桂城要多建規(guī)模較大的現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)。此外，針對(duì)目前桂城停車(chē)位的嚴(yán)重不足而劃設(shè)了部分停車(chē)位，王軍利認(rèn)為路邊的停車(chē)位多設(shè)在狹窄的次干道，雖然緩解了部分區(qū)域的停車(chē)需求，但同時(shí)使得原本并不寬闊的道路更加狹窄，車(chē)輛行駛起來(lái)更困難。要解決停車(chē)難這個(gè)問(wèn)題，需要政府層面進(jìn)行協(xié)調(diào)和規(guī)劃。
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