上海通信發(fā)展2011（第四屆）年會將于5月18日至19日在上海浦東環(huán)球金融中心隆重舉行。本屆年會圍繞“通信與智慧城市”主題，在上海市通信管理局指導(dǎo)下，由國內(nèi)三大運(yùn)營商共同主辦，C114中國通信網(wǎng)承辦。

【主持人】：剛才趙總把無線城市的營運(yùn)模式做了介紹。和諧發(fā)展、智慧城市的期待，期待著信息通訊技術(shù)的構(gòu)建，以及怎么樣解決智慧城市的難題。比如交通問題。下面有請諾基亞西門子咨詢解決方案總經(jīng)理張旭為我們講講：構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)、助力智慧城市。大家歡迎！

【張旭】：現(xiàn)在大家開的是智能汽車，什么是智能汽車？實(shí)際上是汽車和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行一個整合、結(jié)合。多了很多功能，比如ESP的功能，ABS，賽車出現(xiàn)狀況的時候有很多新的預(yù)警信息會在車的儀表盤上顯示?，F(xiàn)在任何一輛車?yán)锩娲蟾庞袔资畟€到1百多個小型的電腦，我們叫ECU，這個可能大家不知道，但實(shí)際上有眾多的ECU，小型電腦來控制行車的管理。

再有就是一個車的神經(jīng)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)，有了這個以后看到每輛車就多了一些智慧、控制，但這同樣存在一個問題，也就是說這輛車沒有聽覺、說話的能力。怎么理解？就是它與外界是相對封閉的環(huán)境。如果拿人來做比喻的話，可能是一個聾子加啞巴的狀態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)是什么概念？就是在未來幾年當(dāng)中要把車賦予與外界溝通的能力，這樣來獲取外界時時的信息，路礦的信息，其他車輛的信息、行人的信息，同時通過行車電腦采集的車況時時傳遞給后臺的服務(wù)系統(tǒng)。通過這種網(wǎng)絡(luò)汽車，或者是車聯(lián)網(wǎng)的手段來賦予車一個通訊、與外界交流的能力。這是我們今天要談的重點(diǎn)：車聯(lián)網(wǎng)。

未來第四代汽車是怎么樣的？目前還沒有業(yè)界的統(tǒng)一規(guī)范。我個人認(rèn)為我們的第四代汽車跨過車聯(lián)網(wǎng)環(huán)節(jié)以后可能要往變形金剛的角度來轉(zhuǎn)換。白天出門的時候當(dāng)車用，晚上這個車趴著變成一個機(jī)器人，可以做飯、帶孩子，這是我個人構(gòu)想的愿景。今后未來幾年，包括這次5月份的上海車展可以看到一個技術(shù)，把汽車和無線通訊的技術(shù)做一個完美的整合。其中就包括我們現(xiàn)在諾基亞、西門子全球的，以及中國的案例，把汽車通訊通過GSM網(wǎng)絡(luò)，WCDS（音）網(wǎng)絡(luò)，甚至是LTE，四代技術(shù)和外界做很多通訊方面的結(jié)合。除此以外還有車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，包括位置定位的技術(shù)，語音識別技術(shù)，這些技術(shù)整合在一起實(shí)際上產(chǎn)生著非常多的應(yīng)用。待會我會給大家做一個比較完整的介紹。

談了汽車、談了車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)和智慧城市有什么關(guān)系？關(guān)系非常大。這話不是我說的，是權(quán)威說的。中國工程院的副院長在我們世博主題論壇上已經(jīng)說過了，由物聯(lián)網(wǎng)延伸的車聯(lián)網(wǎng)將成為未來智慧城市的重要標(biāo)志。為什么這么說？一個人如果他血管出問題的話，那基本上這個人的工作能力、生存能力都面臨著很大的問題。上海、北京這種巨大的城市，它首先要解決的，或者給市民造成困擾相對來說最大的一個環(huán)節(jié)就是交通。我本來準(zhǔn)備1點(diǎn)鐘到現(xiàn)場，結(jié)果堵了一個小時，差點(diǎn)晚到會。也就是說巨大城市交通存在很大的障礙，比如有很多的血管瘤，很多不合理的地方，有塞車，找停車位非常困難，每天在高架、路面上都有非常多車輛的事故，甚至還有傷人的事情發(fā)生，同時車輛的尾氣排泄造成空氣的污染。

從汽車保有量來說中國共有8500萬輛汽車，帶上海牌照的有270萬，中國的汽車主要是在上海和北京兩個城市，這是巨大車輛行使的壓力。通過車聯(lián)網(wǎng)可以達(dá)到什么改善的目標(biāo)？總結(jié)三個最主要的目標(biāo)：一，提高城市的交通效率。疏通我們的血管。車聯(lián)網(wǎng)的智慧交通技術(shù)在這里給大家舉幾個例子，可以減少交通堵塞的情況。理想情況可以下降60%?，F(xiàn)有道路的通行能力可以增長2到3倍，這是通過車聯(lián)網(wǎng)信息交流的技術(shù)合理智慧規(guī)劃以后達(dá)到的結(jié)果。

二，有效地控制尾氣排放?，F(xiàn)在油價每天都在漲，如果是看全國油耗的消費(fèi)有40%的石油消耗在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)上。通過車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，以及一些先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)際上可以把燃油汽車尾氣排放降低至少15%，包括諾基亞、西門子正在從事這方面的專利研究，通過變速箱和發(fā)動機(jī)的合理匹配，通過我們對于路礦的分析和了解，可以實(shí)現(xiàn)尾氣排放的下降、能耗的下降。這是第二個車聯(lián)網(wǎng)的重大意義。

三，交通事故。國內(nèi)現(xiàn)在每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤龅娜藬?shù)有50萬，死亡的人數(shù)有10多萬。這跟我們打造和諧社會的目標(biāo)相差很遠(yuǎn)。通過車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，包括一些主動式防護(hù)的措施，實(shí)際上可以把惡性交通的死亡人數(shù)下降30%到70%。這是我們說的實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的愿景和目標(biāo)，這些說明車聯(lián)網(wǎng)的核心價值非常大?？赡苁俏锫?lián)網(wǎng)當(dāng)中最核心的一塊。

我這邊舉三個不同的例子：一，看交通這一塊。拿出租車來作為例子。傳統(tǒng)的打車是什么方式？招手，跟司機(jī)之間完全憑感覺來交流。個子高的人占一點(diǎn)優(yōu)勢，這樣導(dǎo)致車輛的空駛率非常高，同時比較廢燃油?，F(xiàn)在好一點(diǎn)，可以打電話預(yù)約。這完全憑運(yùn)氣，打通了可以預(yù)約成，如果是高峰時打電話不進(jìn)的話，那永遠(yuǎn)別想打到出租車。有了車聯(lián)網(wǎng)以后我們一個理想狀態(tài)是什么？只要在手機(jī)上按一個鍵，立刻整個網(wǎng)絡(luò)知道我在什么位置，整個網(wǎng)絡(luò)之間所有的出租車通過網(wǎng)絡(luò)連接以后，可以立刻發(fā)現(xiàn)最近的需求在哪里，這樣來做一個人和汽車之間完美的匹配。這個匹配完全可以自動完成。這是車聯(lián)網(wǎng)的簡單例子，如何改善交通、降低運(yùn)營成本。

第二個例子，控油的方面，福特汽車發(fā)布了一個新型汽車計(jì)劃。每天車輛發(fā)動的時候可以根據(jù)歷史的數(shù)據(jù)，以及當(dāng)時的地點(diǎn)、時間、交通狀況去預(yù)測這個駕駛員在這時候開這個車的目的在哪里。比如說早上8點(diǎn)發(fā)動汽車，那我估計(jì)是去上班，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來分析出來上班路礦怎么樣，然后合理地安排能耗消耗，特別是混合動力的車，或者是新能源的汽車，它能夠合理地去安排在哪些路礦上用電動，叫用蓄電池的能耗來開車。哪些路段上可以用石油、燃油、能油去推動汽車。這是一個很大的意義，它可以預(yù)測出來哪些路礦用電動能耗，哪些用石油能耗，這樣來大大改善能源的消耗。

再看一個例子，從人員行人安全角度來說，以前在機(jī)械時代我們叫被動安全，車出交通同事以后怎么樣保證司機(jī)和乘客的安全，包括安全帶、氣囊等，美國的汽車特別經(jīng)撞，就是那個時代的產(chǎn)物。我們叫主動安全，比如ABS，電子穩(wěn)定的程序，倒車?yán)走_(dá)，倒車警告，這些都是主動安全的措施。有了車聯(lián)網(wǎng)以后我們把車加上通訊的能力，實(shí)際上可以把安全做得更好，我們叫智能安全。還包括駕駛員的行為監(jiān)測，自動剎車，都運(yùn)用一些導(dǎo)航技術(shù)，以及傳感的技術(shù)，通訊技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

最近醉酒駕車查得特別兇，甚至一些名人都被查到。目前檢查醉酒駕車是非常原始的方法，交警非常辛苦，每天要攔截車輛做酒精測試。如果是達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)以后，可以在車?yán)锛右粋€傳感器，把這個信息自動地告訴給交警大隊(duì)，這樣就知道是否有醉酒駕車的嫌疑。這是從被動安全到主動安全更好地進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)用。

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)整個工程來看，一個工程，或者一個技術(shù)要產(chǎn)生相應(yīng)的商業(yè)價值，要產(chǎn)生巨大的商業(yè)回報，它至少要有三個核心的條件：一，標(biāo)準(zhǔn)，只有制訂全國的標(biāo)準(zhǔn)才能夠產(chǎn)業(yè)化。二，投資，我要有錢，有錢的話才能夠做事情。三，要有人。我們有組織的保障以后，這個事情相對來說成功的機(jī)會就會很大。今年公信部、交通部都在制訂商用車、乘用車一系列通信的標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)一旦公布、發(fā)布以后就會拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。第一，有了標(biāo)準(zhǔn)。

二，有沒有錢，去年十月份國家把車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目列為我國重大專項(xiàng)的重要項(xiàng)目。初期投資就超過1百個億。也就是說國家會在投資上對車聯(lián)網(wǎng)做一個傾斜和保障。上個月，4月7號在上海上汽集團(tuán)，以及中國電信、中國移動聯(lián)合成立了包括46家企業(yè)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。5天以后北京也成立了一個類似的聯(lián)盟，叫：北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?？吹秸麄€產(chǎn)業(yè)鏈在快速形成的過程當(dāng)中。2011年應(yīng)該是一個車聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的元年、起始年。

中國在車聯(lián)網(wǎng)方面雖然最近的步伐很快，但從傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國角度來說國外有很多汽車廠商已經(jīng)率先推出自己車聯(lián)網(wǎng)的品牌，這里有幾個例子，寶馬這個這是2007年推出的品牌，包括這次上海車展廠商推出一些自由品牌。在中國主要是上海通用的安吉星，還有豐田汽車的GBOOK，大家可以看到廣告宣傳。目前這些車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)重點(diǎn)有個：一，導(dǎo)航。這是比較容易實(shí)現(xiàn)的功能，通過一個GPS模塊就可以把導(dǎo)航的功能給建立起來。

二，緊急救援。所有車聯(lián)網(wǎng)品牌主打的就是安全，安全怎么實(shí)現(xiàn)？通過一些緊急救援的手段來實(shí)現(xiàn)安全的管理。福特公司在安全氣囊彈出來以后車載藍(lán)牙會做一個連接，然后通過手機(jī)撥號到911，中國叫120，自動進(jìn)行故障的緊急報警。這是非常簡單的一種實(shí)現(xiàn)方式。只要手機(jī)支持藍(lán)牙在車安全氣囊彈出的時候都可以實(shí)現(xiàn)這個功能，這是一個非常必要的功能。越快獲得救援的話，生存的機(jī)率越高。這是主要的應(yīng)用。

目前從車聯(lián)網(wǎng)載體，或者終端上大概分了幾種模式，一種是前裝的終端，也就是制造企業(yè)在出廠之前已經(jīng)把車聯(lián)網(wǎng)的終端預(yù)置在車上，這樣購買車時候立刻就可以享受車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。另外一種，我們叫后裝。車賣到4S店以后，或者是賣到出租車公司，包括公交公司以后由這些行業(yè)的客戶在購買車以后去選裝一些增值的終端，甚至于接入的模塊。最近一種趨勢越來越多的公司會采用智能手機(jī)來實(shí)現(xiàn)部分車聯(lián)網(wǎng)的功能。這方面實(shí)際上從2006年開始諾基亞就已經(jīng)和歐洲的汽車消費(fèi)品協(xié)會打造了一個終端模式。大家去搜索谷歌、百度會有很多的消息。它做什么事情？就是把諾基亞的E系列所有的應(yīng)用在車載屏幕上做一個顯示和使用。也就是說你平時在手機(jī)上的所有應(yīng)用，甚至于與車結(jié)合的應(yīng)用，一旦開車時候通過藍(lán)牙，或者是USB的接口，所有的界面、功能都能夠顯示在界面上，可以很方便地操作，甚至于一些增值服務(wù)原來不可能實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在都可以實(shí)現(xiàn)。大家開車的時候喜歡聽一些電臺，而有了終端模式以后只要手機(jī)去上網(wǎng)，立刻可以通過車載的接口，通過喇叭和用戶操作界面來操作互聯(lián)網(wǎng)的音樂臺。這是諾基亞一直在開發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)億現(xiàn)在包括德國的大眾、奧迪，以及其他一些主流的品牌，目前都能夠支持終端模式。

下面分享一下車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展前景。我們據(jù)ABI的報告來分析，2015年時候從去年范圍來說60%的車輛會有車聯(lián)網(wǎng)的功能。全球車聯(lián)網(wǎng)光是服務(wù)這一塊的收入超過2千個億人民幣。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場導(dǎo)2015年服務(wù)商業(yè)價值超過600個億人民幣，這是非常巨大的潛在市場。從車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測的角度來說，剛才介紹了前裝和后裝兩種車聯(lián)網(wǎng)的方式。未來幾年內(nèi)越來越多的終端會由前裝，也就是說主流的汽車制造企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，這個比例在不斷地提升。

通過車聯(lián)網(wǎng)背后很大的原因是全球范圍內(nèi)法律法規(guī)的支持。比如在07年以后巴西已經(jīng)規(guī)定所有的新車必須要安裝GPS定位系統(tǒng)來跟蹤車輛的位置。發(fā)揮這個法規(guī)的目的是因?yàn)榘臀魍当I的比率特別高，所以希望GPS跟蹤來杜絕或者是防范車輛被偷的情況。歐洲現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)又是一個新的熱潮。歐洲立法規(guī)定2014年起所有出廠的車輛必須要配備“一靠”的功能，就是一鍵報警，在車上裝一個新的按紐，一按下去立刻有后端的呼叫中心，或者是預(yù)警中心接到報警的信息，這是保證安全的舉措。還有很多政府、行業(yè)協(xié)會推動的法律法規(guī)。這里就不一一介紹了。

看一下整個車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。大概有不同一些產(chǎn)業(yè)鏈的元素在里面。運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體與汽車制造商不是同一家實(shí)體。可以看一個趨勢。汽車制造商沒有大規(guī)模服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)的能力，以及需求，所以在國外，甚至于包括國內(nèi)延伸出很多新的服務(wù)供應(yīng)商，叫車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的提供商。對車以年費(fèi)或者是月費(fèi)的方式來收取一定的服務(wù)費(fèi)用。從而有很多車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。

第二個重要的參與者是汽車制造企業(yè)。在國內(nèi)游些合資品牌的汽車制造企業(yè)，以及自主的汽車制造企業(yè)。目前這些企業(yè)在推動車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和開發(fā)。我們諾基亞西門子在國內(nèi)也有些成熟的案例，與這些企業(yè)合作，共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。

第三個可能跟在座各位非常相關(guān)，通訊運(yùn)營商提供的是端到端的服務(wù)能力，包括通訊的保障，再有一塊比較重要的，我們認(rèn)為是通訊運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，也就是FAB的運(yùn)營能力。FAB包括訂單的管理，服務(wù)的保障，以及計(jì)費(fèi)，這些核心的功能我們通訊運(yùn)營商實(shí)際上有非常成熟的解決方案來把車聯(lián)網(wǎng)的解決方案做得更好?？匆幌萝嚶?lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際上有一些新興的服務(wù)公司出現(xiàn)，也包括一些傳統(tǒng)的運(yùn)營商新的轉(zhuǎn)型，去創(chuàng)造一些新的商機(jī)。我們認(rèn)為在這一塊市場上通訊運(yùn)營商應(yīng)該，而且有必要去扮演非常重要的角色。

我們是一個端到端的解決方案，這是正在開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。包括衛(wèi)星定位、軌跡回放、車輛遠(yuǎn)程的維護(hù)和管理。車聯(lián)網(wǎng)的基本信息管理，我們有一個獨(dú)特的優(yōu)勢，跟國外幾家整車廠有緊密的合作。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和整車廠的ERP系統(tǒng)做了完整的整合，信息流方面我們無縫連接，使得車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和內(nèi)部管理，4S店管理能夠進(jìn)行比較完美的整合。不管是前裝市場，還是后裝市場打造一個車聯(lián)網(wǎng)的平臺。這個車聯(lián)網(wǎng)的平臺有很多針對于車輛管理，或者是交通管理定制的功能，同時是通訊層和應(yīng)用層的連接來實(shí)現(xiàn)這個功能，包括車輛管理都在車聯(lián)網(wǎng)平臺上實(shí)現(xiàn)。

諾基亞西門子除了車聯(lián)網(wǎng)的解決方案以外，在上海還有一個基于云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)托管的中心，這個中心已經(jīng)有些簽約客戶在里面。它把諾基亞西門子關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的解決方案通過云計(jì)算，通過服務(wù)的模式來提供給TSP，或者是整車的制造企業(yè)。這是一個新的商業(yè)模式，也希望能夠得到在座各位同事、各位領(lǐng)導(dǎo)的支持，我們做進(jìn)一步的交流。我們的解決方案在國外、中國從特點(diǎn)來說有很多的亮點(diǎn)，因?yàn)闀r間的關(guān)系就不一一來闡述。希望會后如果大家對車聯(lián)網(wǎng)有興趣，對上海行車交通狀況非常不滿的同事們能夠與我們交流，看一下是否有更好的解決方案。

謝謝大家！