國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)日前在迪拜召開會(huì)議，表彰全球在城市公共交通方面作出貢獻(xiàn)的城市。江蘇省常州市公共交通集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡建臣代表常州市從會(huì)議主辦方接過“國(guó)際公共交通貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，常州也成為中國(guó)第一個(gè)獲此殊榮的城市。在此之前，在中國(guó)第九屆土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)上，常州快速公交一號(hào)線憑借科學(xué)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，也成為首個(gè)獲得詹天佑獎(jiǎng)的公共交通項(xiàng)目。

公交時(shí)速國(guó)際領(lǐng)先

常州快速公交為何受市民歡迎？是它的準(zhǔn)點(diǎn)和快速。路權(quán)、信號(hào)、保障三優(yōu)先讓快速公交線路時(shí)速達(dá)到22.7公里，處于國(guó)際領(lǐng)先地位，更是大大超過了國(guó)內(nèi)的城市。

常州快速公交站臺(tái)建在路中央，兩側(cè)各設(shè)一條專用道，站臺(tái)高出路面，封閉式管理，入口處有乘務(wù)員為乘客服務(wù)。交通管理部門在沿線設(shè)置了28臺(tái)電子監(jiān)控系統(tǒng)，避免了社會(huì)車輛侵占公交專用車道。

在通過交叉路口時(shí)，快速公交享有特權(quán)，即優(yōu)先通行。常州快速公交線路上均安裝了感應(yīng)處理器，當(dāng)快速公交到達(dá)路口80米時(shí)即與其呼應(yīng)。如此時(shí)綠燈將結(jié)束，處理器會(huì)延遲5至8秒；如果是紅燈，感應(yīng)器則會(huì)根據(jù)路況，縮短紅燈時(shí)間，盡量保證快速公交快速通過。

常州快速公交目前每日投入運(yùn)營(yíng)的車輛僅為公交車總量的10%，而客運(yùn)量卻達(dá)25%。

快速公交在提升公交服務(wù)的同時(shí)，還改善了社會(huì)交通的出行環(huán)境，社會(huì)機(jī)動(dòng)車出行速度提高了10%以上。而原來行駛在社會(huì)車道上的公交車減少了300多輛，對(duì)社會(huì)車輛通行的干擾明顯減少。在快速公交建成通行后，沿線的交通事故減少了30%。

人性化設(shè)計(jì)受歡迎

公交優(yōu)先發(fā)展的核心理念之一就是把城市有限的道路資源，優(yōu)先分配給人均道路使用效率更高的公共汽車，通過提高城市公共交通的服務(wù)水平，吸引更多的市民采用公共交通方式出行。

常州快速公交敢為人先，勇于創(chuàng)新，如中央側(cè)式站臺(tái)、專用車道、一主多支等舉措在全國(guó)均屬首創(chuàng)；行人通過道口的時(shí)候采用平交配合專用信號(hào)燈的模式，安全方便；站臺(tái)、車輛設(shè)施齊全，如安全門、低地板、智能信息系統(tǒng)、殘疾人通道等設(shè)施和設(shè)計(jì)都十分人性化，并且兼顧到老弱病殘等特殊群體的需求。常州快速公交還在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出對(duì)乘客的關(guān)心，如擋風(fēng)玻璃后面和扶手上布置了紙花等裝飾物，雖然花錢不多，但卻增加了許多生活氣息，體現(xiàn)了以人為本的理念。

常州“三優(yōu)先”讓城市公交快起來

常州市政府領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，公交是公共產(chǎn)品，也是一個(gè)民生問題，發(fā)展公交首先是為了人民。為此，他們從2007年開始，就將票價(jià)從2元降為1元，刷卡6折，老年卡5折，70歲以上老人免費(fèi)，生活困難職工乘車不用自己掏腰包?，F(xiàn)在，常州每天乘坐公交的市民超過100萬人次。更短的候車和乘車時(shí)間，更短的換乘距離，同臺(tái)同向免費(fèi)換乘，這些都大大縮短了老百姓的出行時(shí)間，節(jié)省了出行成本。市民出行方便了，快捷準(zhǔn)時(shí)了，又省錢了，都說市政府辦了一件好事。

建設(shè)一座不堵之城

常州快速公交的發(fā)展得益于政府的重視和支持。2006年，常州市政府就著手研究解決市民出行擁堵的問題，提出要把常州建設(shè)成“不堵之城”。為此，市政府投入大量資金，僅用2年半的時(shí)間就建成了2條快速公交線，形成了較為完善的快速公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，大大方便了老百姓的出行。

以常州1、2號(hào)快速公交線為例，2條線總長(zhǎng)45公里，包括拆遷、道路建設(shè)在內(nèi)共投資15億元人民幣，每公里造價(jià)3300萬元，不足軌道交通的十分之一，建設(shè)周期不足軌道交通的四分之一，而完全可以達(dá)到同樣的效果。由于快速公交的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同等規(guī)模的軌道交通系統(tǒng)，節(jié)省了大量的投資，減輕了城市的財(cái)政壓力，有利于公共財(cái)政的可持續(xù)性

交通擁堵是全球大城市的通病，而常州通過建設(shè)城市快速公交線，以其大容量、快速、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)特點(diǎn)，以及永久性、現(xiàn)代化的形象，已經(jīng)成為城市的新地標(biāo)，更成為常州市的一張城市名片。