日前，權(quán)威人士向媒體透露，交通運(yùn)輸部已經(jīng)啟動(dòng)“新一代智能交通發(fā)展戰(zhàn)略研究”及“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究”兩個(gè)重大項(xiàng)目，并擬訂“十二五”交通規(guī)劃，提出未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家高速公路、國(guó)省干線公路、重要路段、大型橋梁等的感知和監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、船舶、長(zhǎng)途客運(yùn)及城市公交、出租車(chē)和軌道交通的全過(guò)程監(jiān)控；基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。從交通部擬訂的“十二五”規(guī)劃中可以看出，物聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)交通的發(fā)展趨勢(shì)正滲透到眾多領(lǐng)域。

　　物聯(lián)網(wǎng)助力卡車(chē)物流管理

　　在物聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)前，很多卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用信息技術(shù)為企業(yè)創(chuàng)造效益。如今有了這一終端系統(tǒng)，物流企業(yè)在使用信息技術(shù)時(shí)更有針對(duì)性。

　　上海恒孚物流公司工作人員王偉告訴記者，他所在的物流企業(yè)主要做冷鏈物流，即運(yùn)送需要冷凍的貨物，這就對(duì)運(yùn)貨卡車(chē)的車(chē)廂溫度要求非常嚴(yán)格。據(jù)了解，這家公司有卡車(chē)數(shù)十輛，每一輛都安裝了GPS以及智能監(jiān)控設(shè)備，這些設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)所在位置及冷藏廂內(nèi)溫度，一旦冷藏廂內(nèi)溫度高于要求溫度，公司總部可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并發(fā)出警報(bào)。海川物流公司業(yè)務(wù)范圍是運(yùn)輸精密設(shè)備，例如電腦核心部件等。提起智能運(yùn)輸、物聯(lián)網(wǎng)，該公司物流專(zhuān)員靳梅告訴記者，公司利用現(xiàn)代信息傳輸技術(shù)，可以通過(guò)安裝在運(yùn)輸卡車(chē)上的監(jiān)控裝置及時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)輸情況和位置，既方便管理，又能通過(guò)實(shí)時(shí)指揮提高運(yùn)輸效率、增加利潤(rùn)。

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的巨大作用已經(jīng)被廣泛認(rèn)知，已經(jīng)有地區(qū)開(kāi)始進(jìn)行試點(diǎn)。據(jù)了解，廣東省以“南方物流公共信息平臺(tái)數(shù)據(jù)交換中心”建設(shè)為紐帶，建立相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)示范工程，利用現(xiàn)代信息傳輸技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無(wú)線視頻以及各種物流技術(shù)軟件，建立“車(chē)貨倉(cāng)三方對(duì)接”、“制造業(yè)、物流業(yè)跨行業(yè)聯(lián)動(dòng)”、“食品質(zhì)量溯源追蹤監(jiān)控”、“危險(xiǎn)化學(xué)品全方位監(jiān)管”等應(yīng)用平臺(tái)。

　　智能交通提高卡車(chē)安全

　　除了為卡車(chē)物流管理提供高效技術(shù)支持以外，物聯(lián)網(wǎng)還為減少事故和及時(shí)救助提供了極大的幫助。據(jù)了解，美國(guó)的智能交通系統(tǒng)包括車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)、事故管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過(guò)安裝在卡車(chē)上的智能終端以及存儲(chǔ)在交通管理部門(mén)的電子地圖等，及時(shí)了解車(chē)輛行駛情況。當(dāng)駕駛員操作不當(dāng)時(shí)，智能終端會(huì)發(fā)出警報(bào)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，道路監(jiān)測(cè)設(shè)備會(huì)將信息傳輸?shù)焦芾聿块T(mén)，管理部門(mén)通過(guò)電子地圖及時(shí)了解情況，發(fā)出救援信息。目前，這種智能安全系統(tǒng)被越來(lái)越多的卡車(chē)廠家采用，安裝到車(chē)輛上幫助駕駛員安全駕駛。

　　以沃爾沃為例，記者曾經(jīng)看到一段關(guān)于安裝了智能安全系統(tǒng)的沃爾沃重卡的視頻。短片中可以看到，在這輛沃爾沃重卡上安裝有車(chē)道變更支持系統(tǒng)。由于卡車(chē)比較高大，對(duì)于司機(jī)而言，副駕駛一側(cè)會(huì)出現(xiàn)很大的視覺(jué)盲區(qū)。這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)傳感器可以幫助卡車(chē)司機(jī)查明副駕駛一側(cè)盲區(qū)內(nèi)的情況。而這款車(chē)上還裝有防止疲勞駕駛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)駕駛員前方的攝像頭捕捉駕駛員面部圖像，通過(guò)面部識(shí)別、計(jì)算司機(jī)眨眼次數(shù)等方法測(cè)試出駕駛員疲勞程度，在駕駛員需要休息時(shí)發(fā)出警報(bào)，減少事故發(fā)生。梅賽德斯-奔馳也開(kāi)發(fā)出了帶有安全系統(tǒng)的卡車(chē)，包括緊急制動(dòng)系統(tǒng)、智能車(chē)道輔助系統(tǒng)、智能車(chē)距控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)可以提高卡車(chē)的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性，減少交通事故發(fā)生幾率。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)剛剛起步，在車(chē)輛上安裝智能交通系統(tǒng)的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還比較少。王偉告訴記者，公司卡車(chē)上安裝的監(jiān)控設(shè)備等智能終端都是購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)后再進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)而成，或者是從汽車(chē)改裝企業(yè)定制的?！耙恍┻M(jìn)口高端卡車(chē)上會(huì)有智能安全系統(tǒng)或通信系統(tǒng)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)上很少見(jiàn)到?！蓖鮽フf(shuō)。記者也曾經(jīng)詢(xún)問(wèn)幾家國(guó)內(nèi)卡車(chē)廠家，他們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)等的回答都很模糊，有的企業(yè)表示對(duì)物聯(lián)網(wǎng)非常關(guān)注，未來(lái)會(huì)在這一領(lǐng)域有所發(fā)展，有的企業(yè)則表示會(huì)根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行部分改裝。但從這些回答中，記者可以發(fā)現(xiàn)，很多國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)仍然沒(méi)有意識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的重要性，明顯滯后于物流企業(yè)的需求。

　　引入?yún)R眾技術(shù) 主打豪運(yùn)重卡 “十二五”末年產(chǎn)銷(xiāo)5萬(wàn)輛

　　濟(jì)寧商用車(chē)要“再造”一個(gè)中國(guó)重汽

　　生產(chǎn)12000輛，中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濟(jì)寧商用車(chē)”）在2010年交出了這樣的成績(jī)單。這并不是結(jié)束，而是另一個(gè)開(kāi)始。12月18日，濟(jì)寧商用車(chē)舉行2010年第12000輛豪運(yùn)重卡下線儀式暨二期工程奠基儀式。不僅對(duì)即將過(guò)去的2010年做了全面總結(jié)，還為將要面臨的新發(fā)展定下目標(biāo)。

　　產(chǎn)銷(xiāo)12000輛步入快速發(fā)展軌道

　　成立于2005年的濟(jì)寧商用車(chē)是中國(guó)重汽集團(tuán)四大主營(yíng)單位之一，主要生產(chǎn)豪運(yùn)重卡。據(jù)了解，該公司從成立到一期工程建成投產(chǎn)僅用了不到1年，第二年就銷(xiāo)售1702輛重卡。2009年，公司銷(xiāo)售5588輛重卡；2010年，公司產(chǎn)量達(dá)到12000輛，超額完成全年任務(wù)，同比增長(zhǎng)115%。中國(guó)重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“濟(jì)寧商用車(chē)是目前集團(tuán)首個(gè)本部以外年產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)過(guò)1萬(wàn)輛的重卡公司?！?/FONT>