2011年9月25日，市長黃奇帆發(fā)表了“城市信息化與信息產(chǎn)業(yè)——全球化背景下云端智能城市發(fā)展”的主旨演講，提出重慶將以“云端計(jì)劃推動(dòng)智能城市建設(shè)”的任務(wù)和要求。有分析人士認(rèn)為，這一系統(tǒng)將為重慶“云端計(jì)劃推動(dòng)智能城市建設(shè)”的任務(wù)完成做出積極的貢獻(xiàn)。

　　夜晚的山城，燈飾如繁星點(diǎn)點(diǎn)，燦若銀河。層層樓宇、條條道路之外，如果在萬千燈盞中出現(xiàn)了一個(gè)故障燈，管理機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)現(xiàn)嗎?你肯定會(huì)說“不能”，除非他們有“千里眼”和“順風(fēng)耳”。而重慶七色實(shí)業(yè)有限公司推出的智慧照明物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正是這樣的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，在節(jié)能減排的大背景下，智慧照明物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的十全武功，更會(huì)為正在打造智慧城市的重慶增添一抹智慧的七彩霓虹。

　　城市照明神奇的“千里眼”和“順風(fēng)耳”

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，智慧照明物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對城市的所有照明設(shè)施和景觀設(shè)施安裝智能控制設(shè)備(即單燈智能控制器)，各個(gè)單燈智能控制通過現(xiàn)有的電力線進(jìn)行通信連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。每個(gè)單燈智能控制器將數(shù)據(jù)匯總到集中控制器(集中控制器可以匯總18條路燈回路，可以管理1000盞以上的單燈)，由集中控制器通過現(xiàn)有的公有網(wǎng)絡(luò)(2G/3G)與監(jiān)控中心進(jìn)行通信，這樣就可以覆蓋到城市的每個(gè)角落。

　　單燈智能控制器在夜間電網(wǎng)電壓偏高(230V至250V)的情況下，不隨電壓波動(dòng)而把燈控制在額定功率內(nèi)運(yùn)行，在下半夜時(shí)，將照度控制在國家規(guī)定的節(jié)能照度范圍內(nèi)，這樣實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，塑造城市的環(huán)保形象，還能進(jìn)一步降低光源及電器損耗，降低維護(hù)成本。

　　單燈智能控制器就如每盞路燈的眼睛，將“看到”的電流、電壓、功率、功率因素及開關(guān)狀態(tài)等參數(shù)主動(dòng)上報(bào)到平臺(tái)，同時(shí)單燈智能控制器也猶如每盞路燈的“耳朵”，還接收來自平臺(tái)的指令，以便對路燈進(jìn)行相應(yīng)的控制，以實(shí)現(xiàn)單燈的智能管理。

　　單燈智能控制器根據(jù)不同的季節(jié)、不同的車流量、不同的天氣實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間、不同亮度的路燈控制。這樣在確保城市照明效果的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電能最科學(xué)的使用。

　　單燈智能控制器能實(shí)現(xiàn)10大故障報(bào)警，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)上報(bào)給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心顯示具體位置，它解決了長期以來令路燈行業(yè)頭痛的問題。通過故障的主動(dòng)上報(bào)、故障精確定位及故障原因分析，開創(chuàng)了“值班等待”的新型維護(hù)模式，能節(jié)約大量的人力物力。

　　QSTC-2000(Ⅱ)智慧照明物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能對城市的所有照明設(shè)施和景觀設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一集中控制，并實(shí)現(xiàn)單燈故障自動(dòng)檢測、自動(dòng)上報(bào)且明確告知故障地點(diǎn)。專家介紹，QSTC-2000(Ⅱ)智慧照明物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)分層進(jìn)行設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)由物聯(lián)網(wǎng)感知層、傳輸層和智能管理平臺(tái)組成。感知層主要采集路燈的電流、電壓、功率、功率因素及開關(guān)狀態(tài)等參數(shù);同時(shí)感知層接收來自平臺(tái)的指令，以便對路燈進(jìn)行相應(yīng)的控制(如開燈、關(guān)燈、調(diào)光等控制指令)，以實(shí)現(xiàn)路燈的智能管理。傳輸層主要實(shí)現(xiàn)感知層與智能管理平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)加密等。智能管理平臺(tái)則是整個(gè)系統(tǒng)的處理核心，負(fù)責(zé)對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并作出相應(yīng)的告警、預(yù)警等;根據(jù)相應(yīng)的條件自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的流程，自動(dòng)進(jìn)行協(xié)同處理;建立相應(yīng)的節(jié)能模型，以便在不同的季節(jié)、不同的車流量、不同的天氣實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間、不同亮度的路燈控制;在流程處理時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度處理;與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享;對相關(guān)部門、區(qū)域進(jìn)行綜合考核，確保系統(tǒng)運(yùn)行使用的效果，為管理者決策作出科學(xué)的依據(jù);智能管理平臺(tái)通過對數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行挖掘，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的專家子系統(tǒng)來支撐系統(tǒng)的智能化操作。