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依托優(yōu)勢(shì)資源推動(dòng)ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2011-06-14 09:10 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
關(guān)鍵詞：ETC王笑京

導(dǎo)讀：不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是智能交通的一個(gè)重要組成，也是車路交互技術(shù)的具體應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)政府在政策上積極引導(dǎo)不停車收費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并已取得了顯著成效。預(yù)計(jì)“十二五”期末，全國(guó)高速公路ETC平均覆蓋率將達(dá)到60%，ETC用戶量達(dá)到500萬(wàn)個(gè)。

　   ■ 對(duì)話背景

　　不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是智能交通的一個(gè)重要組成，也是車路交互技術(shù)的具體應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)政府在政策上積極引導(dǎo)不停車收費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并已取得了顯著成效。預(yù)計(jì)“十二五”期末，全國(guó)高速公路ETC平均覆蓋率將達(dá)到60%，ETC用戶量達(dá)到500萬(wàn)個(gè)。

　　記者：我國(guó)發(fā)展ETC產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　王笑京：不停車收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)地域特點(diǎn)強(qiáng)、與所在地管理與消費(fèi)習(xí)慣聯(lián)系密切的系統(tǒng)，特別是在道路交通領(lǐng)域更為突出。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的保有量也在逐年攀升，這些都為我國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了極為有利的條件。

　　而在發(fā)展中，我們也應(yīng)該意識(shí)到，交通是跨地域的，因此不停車收費(fèi)系統(tǒng)提供的服務(wù)也需要跨地域。通俗來(lái)說(shuō)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)類似于移動(dòng)電話，安裝了不停車收費(fèi)車載機(jī)的車在全國(guó)的高速公路上都應(yīng)該得到同樣的服務(wù)，這樣才能有大量的用戶。而實(shí)現(xiàn)這些的前提是標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的統(tǒng)一，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蛻?yīng)用的前提。

　　記者：近些年來(lái)，我國(guó)政府在ETC方面開展了哪些工作？取得了哪些成效？

　　王笑京：早在1999年，我國(guó)交通部、科技部等部委就安排了一系列有關(guān)不停車收費(fèi)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，組織有關(guān)研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、應(yīng)用單位和院校進(jìn)行了以標(biāo)準(zhǔn)制定為龍頭、以產(chǎn)業(yè)開發(fā)和工程應(yīng)用為推手、以政府組織為保障的系統(tǒng)工程。

　　2002年，不停車收費(fèi)的基本技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)框架成形，我國(guó)公布了行業(yè)暫行技術(shù)規(guī)范，為不停車收費(fèi)工程試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)化提供了依據(jù)。2007年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式公布，在京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程。隨后的2009年，示范工程取得成功，近10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化生產(chǎn)。2010年，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，在全國(guó)實(shí)施不停車收費(fèi)。

　　記者：我國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到過(guò)哪些問(wèn)題？

　　王笑京：從上世紀(jì)90年代中期到2004年，全國(guó)各地共有近20個(gè)電子不停車收費(fèi)技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目，分別采用了多種不同的技術(shù)。這些試點(diǎn)項(xiàng)目大多數(shù)都沒(méi)有正式開通大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。有些花巨資引進(jìn)國(guó)外不停車收費(fèi)系統(tǒng)，但是由于國(guó)外產(chǎn)品不適合中國(guó)的使用環(huán)境和管理系統(tǒng)，很多項(xiàng)目都半途而廢。

　　以上例子僅僅是眾多試驗(yàn)系統(tǒng)的縮影，這些試點(diǎn)項(xiàng)目之所以在中國(guó)沒(méi)有成功主要有以下幾個(gè)原因：一是當(dāng)時(shí)中國(guó)高速公路還處在剛剛起步的階段，路網(wǎng)沒(méi)有形成，汽車的保有量還較低，高速公路交通流量較小，收費(fèi)站不擁堵，因此不停車收費(fèi)的需求還沒(méi)有形成。二是當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)不停車收費(fèi)的研究剛剛開始，適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展模式還沒(méi)有產(chǎn)生，國(guó)外的不停車收費(fèi)系統(tǒng)不能適應(yīng)中國(guó)的實(shí)際情況。三是上世紀(jì)90年代末中國(guó)還沒(méi)有制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有些地區(qū)高速公路試驗(yàn)的ETC系統(tǒng)相互不兼容，給使用者帶來(lái)了很多不便。這些因素都在一定程度上阻礙了我國(guó)ETC應(yīng)用的推廣。