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中國無人駕駛市場格局發(fā)展如何？

國內(nèi)無人駕駛汽車市場仍處于起步階段，在構建的未來藍圖中已布局到多個適用領域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。

2019-05-05 09:50馬車夫司機
國內(nèi)芯片公司的銷售困境與出路

國內(nèi)芯片公司要清醒地認識到自己沒有比同行更好的技術，沒有比同行更多的努力，沒有比同行更多的錢。要想贏得競爭和市場必須依靠差異化產(chǎn)品規(guī)劃，依靠各種創(chuàng)新，依靠戰(zhàn)略布局。

2019-05-05 09:48半導體行業(yè)觀察
5G商業(yè)模式論：沒有新思維的5G就是4G

我們需要把水平思維作為一種5G時代的主流思維模式。

2019-05-05 09:47陳志剛
如何順利度過4G/5G的換擋期，運營商還在迷茫中

同處4G/5G的換擋期，面對持續(xù)增大經(jīng)營壓力，運營商該怎么辦？

2019-05-05 09:45杜建民
5G長跑中，歐洲真的落后了嗎？

頻譜資源匱乏、基站設備少、監(jiān)管嚴格，這些歐洲在4G時代就存在的歷史問題，壓制著各大運營商的投資動力，使得它們在5G研究開發(fā)和商業(yè)化布局上的進展緩慢。

2019-05-05 09:44彭方婷
中國5G組網(wǎng)改弦易轍，原因何在？

5G網(wǎng)絡部署有兩種，分別是NSA（非獨立組網(wǎng)）還是SA（獨立組網(wǎng)）。

2019-05-05 09:42鐵流
5G賦能物聯(lián)網(wǎng)，從產(chǎn)業(yè)到商業(yè)化場景的探討

本文主要探討5G作為新的技術對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推動作用。全文主要圍繞物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、5G介紹、5G對物聯(lián)網(wǎng)基礎設施影響、5G+物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化探討和5G+物聯(lián)網(wǎng)應用場景展開。

2019-05-05 09:40馮棕煦
5G時代，電商能否成為下一個站在風口的豬？

4月28日，淘寶主播在浙江完成了全國首場5G電商直播，這意味著在未來，線上線下在商品細節(jié)信息獲取上的差別會大大縮小，主播不再需要過多贅述，通過鏡頭就能將細節(jié)展現(xiàn)的一目了然，更快更好地實現(xiàn)“所見即所得”。

2019-05-05 09:38趙佳雯
全球5G頻譜研究及啟示

5G系統(tǒng)，將不僅僅立足于移動通信本身，還將滲透到未來社會的各個領域，與傳統(tǒng)制造、服務行業(yè)的融合創(chuàng)新促成“互聯(lián)網(wǎng)+”新形態(tài)，構建以用戶為中心的全方位信息生態(tài)系統(tǒng)，改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式，為當今中國經(jīng)濟和社會的發(fā)展帶來生機。

2019-05-05 09:37周瑤尹安祺
如何起訴一輛自動駕駛汽車？

毫無疑問，L5的自動駕駛汽車應該由自動駕駛系統(tǒng)來操控。這就解決了一個問題:L5自動駕駛汽車事故中，人類是否有過錯？答案是否定的，因為L5自動駕駛汽車無需人類駕駛。

2019-05-05 09:35汽車商業(yè)評論

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